Nankang AR-1 Sportnex Reifen – alle Größen & Preise

Nankang AR-1 Sportnex — straßenzugelassener Wettbewerbs-Semislick

Der AR-1 Sportnex ist Nankangs schärfster straßenzugelassener Reifen: ein Semislick mit Treadwear 100, der bewusst nah an einen reinen Rennreifen heranrückt. Er richtet sich an Trackday-Fahrer, Time-Attack- und Sprint-Einsätze sowie an Fahrer, die einen DOT-legalen Wettbewerbsreifen ohne Slick-Preisniveau suchen.

Einordnung und Stärken

Das grobschollige Semislick-Profil und die sehr weiche Mischung sind auf maximalen Trockengrip ausgelegt. Im Sport Auto UHP/UUHP-Test 2022 (235/35 R19) belegte der AR-1 den ersten Platz unter zehn Reifen; die Tester lobten das hohe, aber temperaturabhängige Grip-Niveau und das rennreifentypisch weiche Einlenken. In einem Trackday-Vergleich lag er vor Maxxis RC-1 und Toyo R888R, mit Vorteilen in den Bremszonen und am Kurveneingang. Viele Rennserien setzen ihn als Kontrollreifen ein.

Ehrliche Kompromisse

So klar die Trockenstärke, so deutlich die Grenzen:

• Nass schwach. Der Reifen ist kein Allwetter-Kompromiss; bei Regen sinkt der Grip stark, Aquaplaning ist ein reales Risiko.
• Kalt und beim Anwärmen liefert er weniger; er braucht Temperatur, erreicht sie aber vergleichsweise schnell.
• Laufleistung gering. Im reinen Streckenbetrieb berichten Nutzer von wenigen Hundert Kilometern bis zum spürbaren Nachlassen.
• Laut und hart, dazu hitzeempfindlich in langen Stints (nachlassender Grip durch Heat-Soak).
• Nicht wintertauglich — ein reiner Sommer-/Trackday-Reifen.

Wer den Einsatzzweck akzeptiert, bekommt einen der grip-stärksten straßenzugelassenen Reifen seiner Preisklasse.

Verfügbare Größen

Bei uns in 44 Varianten von 13 bis 21 Zoll und 185 bis 335 mm Breite, Geschwindigkeitsindex V/W/Y, Lastindex 80 bis 108. Beispielgrößen: 195/50 R15, 225/45 R17, 235/35 R19, 285/35 R20.

Nankang — Taiwans Reifen-Pionier mit Semislick-Kompetenz

Nankang Rubber Tire ist die älteste Reifenmanufaktur Taiwans, gegründet 1959 in Taipeh, mit Wurzeln bis 1940. Lange vor allem als preiswerter Volumenhersteller bekannt, hat sich die Marke seit etwa 2012 einen eigenständigen Namen im Sportreifen-Segment erarbeitet.

Aufstieg in der Trackday-Szene

Der Durchbruch kam nicht über Werbung, sondern über die Fahrer selbst. Der Semislick NS-2R verbreitete sich ab den 2010er-Jahren per Mundpropaganda in Foren und auf Trackdays — als Reifen, der bei Streckentemperatur echten Grip liefert, ohne das Preisniveau etablierter Wettbewerbsmarken. 2016/2017 folgte mit dem AR-1 Sportnex ein DOT-legaler Wettbewerbs-Semislick mit Treadwear 100, der sich rasch in Club-Serien wie SCCA, NASA und Time-Attack einen festen Platz sicherte.

Heutige Positionierung

Heute steht Nankang im Sportbereich für preiswerte, straßenzugelassene Semislicks mit einem klaren Versprechen: viel Trockengrip fürs Geld. Der NS-2R ist in mehreren Mischungshärten erhältlich — von der weichen Wettbewerbsmischung (Treadwear 120) bis zur alltagstauglicheren Straßenmischung (Treadwear 180) — und deckt damit das Spektrum von gelegentlichem Trackday bis Sprint-Einsatz ab. Der AR-1 markiert die kompromisslose Spitze.

Ehrliche Einordnung

Diese Reifen sind keine Allrounder. Gemeinsam ist ihnen ein lautes, hartes Abrollverhalten, schwache Nass- und Kaltperformance sowie die Notwendigkeit, sie warmzufahren. Sie sind reine Sommer-/Sportreifen und nicht wintertauglich; die weichen Mischungen verschleißen im Streckenbetrieb schnell. Wer den Einsatzzweck akzeptiert, bekommt mit Nankang eine der günstigsten Eintrittskarten in die Semislick-Welt — von einem Hersteller, der seine Motorsport-Ambition inzwischen auch mit einem offiziellen Engagement am Nürburgring untermauert.

Allgemeine Produktsicherheit (GPSR)

Nankang Tire Netherlands B.V.

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