Pirelli Angel GT II Motorradreifen – alle Größen & Preise

Pirelli Angel GT II — der moderne Sport-Touring-Allrounder

Der Pirelli Angel GT II ist die Weiterentwicklung des mehrfach gelobten Angel GT und Pirellis aktuelles Angebot im Sport-Touring-Segment. Ziel der Entwicklung war es, Laufleistung, Handling und Grip zugleich anzuheben — ein Reifen für Sporttourer, Naked Bikes und schwere Reiseenduros mit Straßenfokus.

Konstruktion

Die Karkasse ist aus dem Supersport-Bereich abgeleitet und sorgt für eine vergrößerte Aufstandsfläche, besonders in Schräglage. Hoher Silica-Anteil in der Mischung und ein Profilmuster, das Elemente von Intermediate-Reifen aus der Superbike-WM aufgreift, stehen für guten Nassgrip und Wasserableitung. Pirelli gibt an, die Laufleistung gegenüber dem Vorgänger weiter erhöht zu haben, ohne Grip einzubüßen.

Fahreigenschaften

In Tests und Fahrberichten überzeugt der GT II vor allem durch leichtgängiges, agiles Einlenken — auch auf kurvigen Strecken und schweren Maschinen — sowie durch verlässlichen Nassgrip. testberichte.de fasst die Bewertungen auf einem Niveau um "sehr gut" (Note rund 1,5) zusammen. Bei sehr niedrigen Temperaturen braucht der Reifen wie die meisten Sport-Touring-Mischungen etwas Wärme; das praktikable Funktionsfenster beginnt bei rund +4 Grad C. Erprobt wurde er an Maschinen von der BMW R 1250 R über die Kawasaki Versys 1000 bis zur KTM 1290 Super Duke GT.

Verfügbare Größen

10 Größen über 14 Varianten, im 17- bis 19-Zoll-Bereich. Vom Front-Maß 120/60ZR17 über 120/70ZR17 bis zu breiten Heckdimensionen wie 180/55ZR17 und 190/55ZR17 sowie Spezialmaße wie 120/70R19 und 170/60R17. Kennungen vorwiegend im V/W-Bereich (z. B. 58W, 73W, 75W).

Pirelli Motorradreifen für die Straße — italienische Renn-DNA für Sport, Touren und Cruiser

Pirelli zählt zu den traditionsreichsten Reifenherstellern der Welt. 1872 in Mailand gegründet, hat das Unternehmen heute mehr als ein Jahrhundert Reifenbau hinter sich und besetzt im Motorradbereich vor allem das sportliche und renntaugliche Segment. Als Alleinausrüster der Superbike-Weltmeisterschaft (WorldSBK) überführt Pirelli Erkenntnisse aus dem Rennsport — Karkassenkonstruktion, Laufflächenmischungen und Konturen — regelmäßig direkt in die Straßenreifen.

Die Produktfamilien

Der Motorrad-Straßenkatalog ist im Kern in drei Linien gegliedert:

• DIABLO — die Sport- und Renn-Familie, von der Supersport-Straße (Diablo Rosso-Reihe) über den straßenzugelassenen Trackday-Reifen Diablo SuperCorsa bis zu reinen Rennprofilen und Regenreifen (Diablo SuperBike, Diablo Rain).
• ANGEL — das Sport-Touring-Angebot (Angel GT, Angel GT II, Angel ST, Angel City); hier stehen Laufleistung, Nassgrip und Komfort für Tourer und Naked Bikes im Vordergrund. Der Angel GT gewann 2013 den Tourenreifentest der Fachzeitschrift MOTORRAD.
• SCORPION — Enduro- und Adventure-Reifen für Reiseenduros mit Straßen- und Schotteranteil (Scorpion Trail II, Scorpion Rally STR).

Hinzu kommen klassische Diagonal- sowie Custom-/Cruiser-Profile (etwa MT 66 Route, Night Dragon, Diablo Powercruiser, Sport Demon, City Demon) für ältere Maschinen, V-Twins und Touring-Bikes.

Einordnung

Pirelli positioniert sich im Motorrad-Straßensegment im Premium- bis gehobenen Mittelklassebereich. Begründet ist das durch den konsequenten Technologietransfer aus dem Rennsport, die breite Modellabdeckung und die starke Präsenz in der Erstausrüstung sportlicher Maschinen. Wer sportlich orientiert ist — vom Naked Bike über den Sporttourer bis zum Supersportler oder Trackday-Einsatz — findet im Diablo-Programm ein breit gefächertes Angebot; Vielfahrer und Reisende deckt die Angel- und Scorpion-Reihe ab. Bei allen laufrichtungsgebundenen Profilen gilt: Vorder- und Hinterreifen werden getrennt verkauft und sind auf ihre jeweilige Achse abgestimmt.

Allgemeine Produktsicherheit (GPSR)

PIRELLI DEUTSCHLAND GmbH

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