Pirelli Diablo SuperBike SC0 Motorradreifen – alle Größen & Preise

Pirelli Diablo SuperBike SC0 — weichste Renn-Slick-Mischung (NHS)

Der Diablo SuperBike SC0 ist die Ausführung des WorldSBK-Renn-Slicks mit der weichsten Mischung der SC-Reihe. SC0 ist für warme, glatte Asphaltbedingungen gemacht und liefert dort den höchsten Grip. Wie die gesamte Diablo-SuperBike-Familie ist er ein reiner Rennreifen.

NHS — Not for Highway Service: ausschließlich Rennstrecke, keine Zulassung für öffentliche Straßen.

Eigenschaften & Technik

• Slick-Lauffläche aus der FIM Superbike-Weltmeisterschaft (Pirelli WorldSBK-Ausrüster)
• Mischungsspektrum SC0 (weich) bis SC3 (hart); SC0 = weichste Stufe
• Einsatzfenster: heißer bzw. glatter Asphalt, in dem die weiche Mischung maximalen mechanischen Grip aufbaut
• Reifenwärmer und renntaugliches Druck-Set-up erforderlich

Mischungseinordnung

Stärken & Schwächen

• Stärken: höchstes Gripniveau der Reihe bei warmen Streckenbedingungen
• Schwächen: schmales Temperaturfenster — bei kaltem oder rauem Asphalt ist eine härtere Stufe besser; keine Straßenzulassung, Wärmer Pflicht

Verfügbare Größen

Im Sortiment als 1 Ausführung: Hinterreifen 200/60 R17 (NHS), Bauart Radial. SC0 wird typischerweise am Hinterrad gewählt; passende Vorderreifen-Mischungen siehe SC1/SC2.

Pirelli Motorradreifen für die Straße — italienische Renn-DNA für Sport, Touren und Cruiser

Pirelli zählt zu den traditionsreichsten Reifenherstellern der Welt. 1872 in Mailand gegründet, hat das Unternehmen heute mehr als ein Jahrhundert Reifenbau hinter sich und besetzt im Motorradbereich vor allem das sportliche und renntaugliche Segment. Als Alleinausrüster der Superbike-Weltmeisterschaft (WorldSBK) überführt Pirelli Erkenntnisse aus dem Rennsport — Karkassenkonstruktion, Laufflächenmischungen und Konturen — regelmäßig direkt in die Straßenreifen.

Die Produktfamilien

Der Motorrad-Straßenkatalog ist im Kern in drei Linien gegliedert:

• DIABLO — die Sport- und Renn-Familie, von der Supersport-Straße (Diablo Rosso-Reihe) über den straßenzugelassenen Trackday-Reifen Diablo SuperCorsa bis zu reinen Rennprofilen und Regenreifen (Diablo SuperBike, Diablo Rain).
• ANGEL — das Sport-Touring-Angebot (Angel GT, Angel GT II, Angel ST, Angel City); hier stehen Laufleistung, Nassgrip und Komfort für Tourer und Naked Bikes im Vordergrund. Der Angel GT gewann 2013 den Tourenreifentest der Fachzeitschrift MOTORRAD.
• SCORPION — Enduro- und Adventure-Reifen für Reiseenduros mit Straßen- und Schotteranteil (Scorpion Trail II, Scorpion Rally STR).

Hinzu kommen klassische Diagonal- sowie Custom-/Cruiser-Profile (etwa MT 66 Route, Night Dragon, Diablo Powercruiser, Sport Demon, City Demon) für ältere Maschinen, V-Twins und Touring-Bikes.

Einordnung

Pirelli positioniert sich im Motorrad-Straßensegment im Premium- bis gehobenen Mittelklassebereich. Begründet ist das durch den konsequenten Technologietransfer aus dem Rennsport, die breite Modellabdeckung und die starke Präsenz in der Erstausrüstung sportlicher Maschinen. Wer sportlich orientiert ist — vom Naked Bike über den Sporttourer bis zum Supersportler oder Trackday-Einsatz — findet im Diablo-Programm ein breit gefächertes Angebot; Vielfahrer und Reisende deckt die Angel- und Scorpion-Reihe ab. Bei allen laufrichtungsgebundenen Profilen gilt: Vorder- und Hinterreifen werden getrennt verkauft und sind auf ihre jeweilige Achse abgestimmt.

Allgemeine Produktsicherheit (GPSR)

PIRELLI DEUTSCHLAND GmbH

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