Pirelli Diablo SuperBike SC1 Motorradreifen – alle Größen & Preise

Pirelli Diablo SuperBike SC1 — mittel-weiche Renn-Slick-Mischung (NHS)

Der Diablo SuperBike SC1 ist die mittel-weiche Mischungsstufe des WorldSBK-Renn-Slicks. Sie ist sowohl als Vorder- wie als Hinterreifen verbreitet und gilt — vorne in Kombination mit einem SC2-Hinterreifen — als eine der meistgenutzten Paarungen im Rennsport. Wie die gesamte Familie ist der Reifen ein reiner Rennslick.

NHS — Not for Highway Service: ausschließlich Rennstrecke, keine Zulassung für öffentliche Straßen.

Eigenschaften & Technik

• Slick aus der FIM Superbike-Weltmeisterschaft (Pirelli WorldSBK-Ausrüster)
• SC1 = mittel-weiche Stufe im Spektrum SC0 (weich) bis SC3 (hart)
• Vorne bei kaltem Asphalt vorteilhaft: die weichere Mischung härtet nicht aus und hält den Grip
• Reifenwärmer und renntaugliches Druck-Set-up erforderlich

Mischungseinordnung

Stärken & Schwächen

• Stärken: schnelles Ansprechen und hoher Grip, vorne besonders bei kühleren Bedingungen; vielseitige Mittelstufe
• Schwächen: keine Straßenzulassung, Wärmer Pflicht; bei sehr hohen Temperaturen vorne ggf. SC2, bei viel Hitze hinten SC0 sinnvoller

Verfügbare Größen

Im Sortiment in 4 Ausführungen: Vorderreifen 100/70 R17 und 120/70 R17, Hinterreifen 200/60 R17 — alle als NHS, Bauart Radial.

Pirelli Motorradreifen für die Straße — italienische Renn-DNA für Sport, Touren und Cruiser

Pirelli zählt zu den traditionsreichsten Reifenherstellern der Welt. 1872 in Mailand gegründet, hat das Unternehmen heute mehr als ein Jahrhundert Reifenbau hinter sich und besetzt im Motorradbereich vor allem das sportliche und renntaugliche Segment. Als Alleinausrüster der Superbike-Weltmeisterschaft (WorldSBK) überführt Pirelli Erkenntnisse aus dem Rennsport — Karkassenkonstruktion, Laufflächenmischungen und Konturen — regelmäßig direkt in die Straßenreifen.

Die Produktfamilien

Der Motorrad-Straßenkatalog ist im Kern in drei Linien gegliedert:

• DIABLO — die Sport- und Renn-Familie, von der Supersport-Straße (Diablo Rosso-Reihe) über den straßenzugelassenen Trackday-Reifen Diablo SuperCorsa bis zu reinen Rennprofilen und Regenreifen (Diablo SuperBike, Diablo Rain).
• ANGEL — das Sport-Touring-Angebot (Angel GT, Angel GT II, Angel ST, Angel City); hier stehen Laufleistung, Nassgrip und Komfort für Tourer und Naked Bikes im Vordergrund. Der Angel GT gewann 2013 den Tourenreifentest der Fachzeitschrift MOTORRAD.
• SCORPION — Enduro- und Adventure-Reifen für Reiseenduros mit Straßen- und Schotteranteil (Scorpion Trail II, Scorpion Rally STR).

Hinzu kommen klassische Diagonal- sowie Custom-/Cruiser-Profile (etwa MT 66 Route, Night Dragon, Diablo Powercruiser, Sport Demon, City Demon) für ältere Maschinen, V-Twins und Touring-Bikes.

Einordnung

Pirelli positioniert sich im Motorrad-Straßensegment im Premium- bis gehobenen Mittelklassebereich. Begründet ist das durch den konsequenten Technologietransfer aus dem Rennsport, die breite Modellabdeckung und die starke Präsenz in der Erstausrüstung sportlicher Maschinen. Wer sportlich orientiert ist — vom Naked Bike über den Sporttourer bis zum Supersportler oder Trackday-Einsatz — findet im Diablo-Programm ein breit gefächertes Angebot; Vielfahrer und Reisende deckt die Angel- und Scorpion-Reihe ab. Bei allen laufrichtungsgebundenen Profilen gilt: Vorder- und Hinterreifen werden getrennt verkauft und sind auf ihre jeweilige Achse abgestimmt.

Allgemeine Produktsicherheit (GPSR)

PIRELLI DEUTSCHLAND GmbH

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