Pirelli MT 43 Pro Trial Motorradreifen – alle Größen & Preise

Pirelli MT 43 Pro Trial — straßentauglicher Trial-Reifen für Technik-Gelände

Der MT 43 Pro Trial ist Pirellis Trial-Reifen für den nicht-professionellen Einsatz. Er bietet eine höhere Laufleistung als reine Profi-Trial-Reifen und ist zugleich straßenzugelassen (DOT), was ihn auch für Trail- und Trial-orientierte Maschinen interessant macht.

Eigenschaften & Technik

Eine verstärkte Diagonalkarkasse reduziert die Deformation unter Last und sichert über die gesamte Lebensdauer eine große, gleichmäßige Aufstandsfläche. Das offene, weiche Trial-Profil erzeugt auf hartem, trockenem wie feuchtem Untergrund hohen mechanischen Grip und eignet sich auch für Indoor-Wettbewerbe. Die robuste Bauweise verbindet Stabilität mit langer Haltbarkeit.

Stärken & Schwächen

Stärken: sehr guter Grip auf Fels und hartem, technischem Terrain, große Aufstandsfläche, Straßenzulassung, für einen Trial-Reifen ordentliche Laufleistung. Schwächen: das spezialisierte Trial-Profil ist auf langsame Technik-Fahrt ausgelegt — bei hohem Tempo, schnellem Cross oder tiefem Schlamm ist der Reifen klar im Nachteil; nur zwei Größen verfügbar.

Verfügbare Größen

Zwei Größen, beide in Diagonalbauweise: Front 2.75-21 (45P) und Heck 4.00-18 (64P). Schlauchlos/Schlauchreifen je nach Ausführung, straßenzugelassen (P-Kennung, bis 94 mph).

Pirelli — Offroad- und Enduro-Reifen aus italienischer Renntradition

Pirelli zählt zu den traditionsreichsten Reifenherstellern der Welt. 1872 in Mailand von Giovanni Battista Pirelli gegründet, blickt das Unternehmen auf über ein Jahrhundert Reifenbau zurück. Im Geländebereich verbindet die Marke ein breites Wettbewerbsprogramm mit straßenzugelassenen Dual-Sport-Profilen — vom reinen Motocross-Stollenreifen bis zum Reiseenduro-Pneu.

Geschichte

Die Wurzeln liegen in der Gummiwarenfabrikation: zunächst Unterseekabel und Fahrradreifen, ab 1901 Autoreifen. Im Motorradsegment baute Pirelli früh Kompetenz im Offroad-Sport auf und ist seit Jahrzehnten in Motocross und Enduro aktiv. 1986 übernahm der Konzern die Motorradreifenmarke Metzeler, mit der Pirelli bis heute zwei Geländereifen-Programme parallel führt.

Konzern und Heute

Pirelli ist ein global aufgestellter Premium-Reifenhersteller mit starkem Fokus auf den Motorsport. Im Offroad-Bereich fließt Renntechnologie aus der Motocross-Weltmeisterschaft (MXGP) direkt in die Serienprodukte ein — der Scorpion MX32 gilt als Pirellis erfolgreichster Reifen in dieser Klasse.

Offroad- und Enduro-Programm

Das Geländeangebot ist nach Einsatzzweck gegliedert:

• Scorpion MX / MX32 / eXTra — reine Motocross-Reifen, abgestuft nach Bodenhärte (soft, mid soft, mid hard); meist NHS, also ohne Straßenzulassung.
• Scorpion XC — Cross-Country- und Hard-Enduro-Reifen (Mid Soft/Mid Hard) für Wettbewerbe abseits der Straße.
• Scorpion Trail / Trail III — Adventure- und Reiseenduro-Reifen mit überwiegendem Straßenanteil.
• MT-Klassiker — straßenzugelassene Dual-Sport- und Cross-Profile: MT 21 RallyCross, MT 16 GaraCross, MT 60 (Scrambler/Dual-Sport), Scorpion MT 90 A/T sowie der Trial-Reifen MT 43 und der Supermoto-Straßenreifen MT 60 RS.

Positionierung

Pirelli ist im Geländesegment im Premium- bis gehobenen Mittelfeld angesiedelt. Wer Wettbewerb fährt, findet im Scorpion-MX- und -XC-Programm fein nach Untergrund abgestufte Reifen; Dual-Sport- und Adventure-Fahrer deckt die Straßen-zugelassene MT- und Scorpion-Trail-Reihe ab. Bei Geländereifen werden Vorder- und Hinterreifen getrennt verkauft und sind auf ihre jeweilige Achse abgestimmt; der Zusatz NHS (Not for Highway Service) kennzeichnet reine Wettbewerbsreifen ohne Straßenzulassung.

Allgemeine Produktsicherheit (GPSR)

PIRELLI DEUTSCHLAND GmbH

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