Radar Dimax (R8) Reifen – alle Größen & Preise

Radar Dimax (R8) — günstiger UHP-Sommerreifen fürs Trockene

Der Dimax R8 ist Radars klassischer Ultra-High-Performance-Sommerreifen und klar im Budget-Segment angesiedelt. Sein asymmetrisches Profil mit vier breiten Umfangsrillen und silicahaltiger Mischung zielt auf sportliche Optik und Trockengriff zum kleinen Preis.

Was Praxis und Tests zeigen

Bei AutoBild landete der R8 im Sommerreifen-Shootout 2017 sowie im Bremstest 2020 jeweils im hinteren Feld (Platz 35 von 49). Diese Platzierungen passen zum Gesamtbild aus Fahrerbewertungen: Im Trockenen liefert er fürs Geld solide Leistung, und die Laufleistung gilt als gut. Schwächer fällt der Nassgriff aus, und mehrere Nutzer berichten von Unruhe bei hoher Geschwindigkeit sowie zunehmenden Abrollgeräuschen mit fortschreitendem Verschleiß.

EU-Label und Einordnung

Für die Beispielgröße 225/60 R17 weist das EU-Label Kraftstoffeffizienz C, Nassgriff B und 72 dB Rollgeräusch aus — Werte variieren je Dimension. Unterm Strich ist der Dimax R8 ein preisgetriebener Reifen für überwiegend trockene, gemäßigte Fahrweise. Wer häufig auf nasser Autobahn oder sportlich schnell unterwegs ist, sollte die Grenzen kennen.

Verfügbare Größen

Das Programm umfasst rund 18 lieferbare Größen von 17 bis 20 Zoll, Breiten von 205 bis 275 mm, Speedindizes Y, V und W sowie Lastindizes von 84 bis 103. Beispielgrößen: 205/50 R17, 245/40 R17 und 275/30 R20.

Radar — bezahlbare Reifen aus Singapur mit eigenem Designanspruch

Radar ist die 2006 eingeführte Hauptmarke des Unternehmens Omni United, das 2003 von G. S. Sareen in Singapur gegründet wurde. Anders als bei vielen reinen Importmarken steht hinter Radar ein Reifen-Designer und -Vertrieb, der seine Profile selbst entwickelt und bei spezialisierten Partnerwerken in Thailand, Serbien, China und Indien fertigen lässt.

Konzern und Heute

Omni United setzt nach eigenen Angaben jährlich mehr als fünf Millionen Pkw- und Leicht-Lkw-Reifen in rund 50 Ländern ab und führt neben Radar weitere Marken wie Patriot, American Tourer und RoadLux. Das Unternehmen hat sich früh dem Thema Nachhaltigkeit verschrieben: 2013 positionierte es Radar als weltweit erste klimaneutrale Reifenmarke, deren Fertigungs- und Betriebs-Fußabdruck rechnerisch ausgeglichen wird. Bereits seit 2011 besteht eine Partnerschaft mit der Breast Cancer Research Foundation.

Technik und Stärken

Radar deckt mit der Dimax-Familie das Pkw-Sommersegment breit ab — vom Touring-Reifen über sportliche UHP-Dimensionen bis zu Spezialprofilen für Oldtimer. Wiederkehrende Konstruktionsmerkmale sind silicahaltige Laufflächenmischungen, asymmetrische oder laufrichtungsgebundene Profile mit breiten Umfangsrillen sowie Komfort-optimierte Pitch-Sequenzen. Einige neuere Profile tragen einen sichtbaren Restprofil-Indikator (Circle of Treadlife).

Positionierung

Radar ist klar im Budget- bis unteren Mittelklasse-Segment angesiedelt. Unabhängige Bewertungen und Tests sehen die Reifen typischerweise im hinteren Feld, loben aber Trockengriff, Laufleistung und vor allem das Preis-Leistungs-Verhältnis; Schwächen zeigen sich oft bei Nassgriff und Hochgeschwindigkeitsstabilität. Für preisbewusste Fahrer mit moderatem Anspruch ist Radar damit eine günstige, gut verfügbare Alternative.

Allgemeine Produktsicherheit (GPSR)

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