Shinko E-240 Motorradreifen – alle Größen & Preise

Shinko E-240 — Klassik-Reifen für Custom- und Cruiser-Aufbauten

Der E-240 ist Shinkos "240 Classic", ein Reifen für den klassischen 16-Zoll-Custom- und Cruiser-Bereich. Sein Sägezahn-Profil und der hohe Querschnitt liefern die period-korrekte Optik, wie sie auf Vintage-Harleys, Bobbern und Custom-Aufbauten gefragt ist — kombiniert mit moderner Reifentechnik.

Konstruktion

Unter der klassischen Lauffläche steckt eine 4-lagige Nylonkarkasse mit Aramidgürtel. Der Gürtel reduziert Verformungen der Lauffläche und soll so Grip und Haltbarkeit verbessern. Es handelt sich um einen Schlauchreifen (Tube-Type), ausgelegt für Speichen- wie Gussräder im 16-Zoll-Maß. Die Gummimischung ist laut Hersteller auf hohe Laufleistung abgestimmt — die Stärke dieses Reifens liegt klar bei Optik und Langlebigkeit, nicht beim sportlichen Grip-Limit.

Einsatz und Grenzen

Mit dem Index 74H (bis 130 km/h Freigabe, 387 kg) eignet sich der E-240 sowohl als Vorder- als auch als Hinterreifen klassischer Maschinen. Für sportliche Schräglagenjagd ist das Profil nicht gedacht; sein Zweck ist der stilechte Auftritt mit solider Alltagstauglichkeit. Breit abgesicherte unabhängige Testdaten liegen für dieses Klassik-Profil nicht vor — die Einordnung folgt Herstellerangaben und Händlerpraxis.

Verfügbare Größen

Im Shop geführt in der klassischen Custom-Dimension MT90-16 (Index 74H), Felgenmaß 16 Zoll. Der E-240 ist die Schwarzwand-Ausführung; eine Weißwand-/Doppelweißband-Variante führt Shinko unter eigener Bezeichnung.

Shinko — preiswerter Motorradreifen-Spezialist mit japanischem Erbe

Shinko wurde 1946 im japanischen Osaka gegründet und stellte zunächst Fahrradreifen und -schläuche her. Den Einstieg ins Motorradreifengeschäft markierte 1998 die Übernahme von Reifenformen und Fertigungstechnologie der Motorradreifensparte von Yokohama Rubber. Auf dieser Basis entwickelte sich Shinko zu einem eigenständigen Reifenhersteller, der japanische Entwicklungs- und Konstruktionsarbeit mit Fertigung und Qualitätskontrolle in Südkorea (Verbund mit der koreanischen Shin Hung Company) verbindet. Heute verlassen rund 200.000 Motorradreifen pro Monat die Werke.

Positionierung

Shinko ist im Preiseinstiegs- bis Mittelklassesegment angesiedelt. Die Marke punktet vor allem mit einem attraktiven Preis-Leistungs-Verhältnis und einer breiten Größenabdeckung in Nischen, die teurere Premiumhersteller oft nicht oder nur lückenhaft bedienen — namentlich Klassik-, Custom- und V-Twin-Bereifung. Gegenüber Premiummarken bleiben gemessene, breit abgesicherte Testdaten aus unabhängigen Magazintests rar; die Einordnung stützt sich daher überwiegend auf Herstellerangaben und Praxisrückmeldungen von Händlern und Fahrern.

Linien im Bereich Motorrad-Straße

Im Straßensegment führt Shinko mehrere Schwerpunkte:

• Klassik/Vintage: Die Serien 240 Classic und 270 Super Classic liefern mit Sägezahn-Profil und vollem Querschnitt den period-korrekten Look für alte Harley-Davidson, Custom-Bikes und Speichenrad-Aufbauten (Diagonal, Schlauchreifen).
• Cruiser/V-Twin: Die SR777-Familie (inklusive Heavy-Duty-Variante) sowie die SR733/734/735-Serie decken V-Twin- und Metric-Cruiser sowie Touren-Maschinen ab.
• Sport/Track: Der aramidgürtelte Radialreifen 006 Podium richtet sich an sportlich orientierte Fahrer und Track-Day-Einsteiger, die ein günstiges Sport-Pneu suchen.

Wer Marken-Optik fürs klassische Motorrad oder eine preiswerte Cruiser-/Sport-Bereifung sucht, findet bei Shinko ein stimmiges, ehrlich kalkuliertes Angebot.

Allgemeine Produktsicherheit (GPSR)

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