Shinko E-240SW Motorradreifen – alle Größen & Preise

Shinko E-240SW — Klassik-Reifen mit Weißwand-Optik

Der E-240SW ist die Weißwand-Ausführung von Shinkos "240 Classic". Technisch entspricht er dem Standard-E-240; das Kürzel SW kennzeichnet die helle Seitenwand, die auf Vintage-Customs, Bobbern und klassischen Cruisern den unverkennbar nostalgischen Auftritt liefert.

Konstruktion und Optik

Wie das Schwarzwand-Pendant nutzt der E-240SW eine 4-lagige Nylonkarkasse mit Aramidgürtel und das klassische Sägezahn-Profil mit hohem Querschnitt. Der Aramidgürtel mindert Laufflächenverformung zugunsten von Grip und Haltbarkeit, die Mischung ist auf Laufleistung ausgelegt. Es ist ein Schlauchreifen (Tube-Type) im 16-Zoll-Maß für Speichen- und Gussräder. Der eigentliche Mehrwert gegenüber der Schwarzwand ist die Weißwand-Optik — funktional sind beide gleich.

Einsatz und Grenzen

Mit 74H taugt der Reifen als Vorder- wie Hinterreifen klassischer Maschinen bis 130 km/h. Er ist ein Stil- und Langlebigkeits-Reifen, kein Sportprofil; entsprechend stehen Optik und Alltagstauglichkeit im Vordergrund, nicht maximaler Schräglagengrip. Unabhängige, breit abgesicherte Testergebnisse liegen für diese Klassik-Variante nicht vor.

Verfügbare Größen

Geführt in der klassischen Custom-Dimension MT90-16 (Index 74H) auf 16-Zoll-Felge — als Weißwand-Ausführung des 240 Classic.

Shinko — preiswerter Motorradreifen-Spezialist mit japanischem Erbe

Shinko wurde 1946 im japanischen Osaka gegründet und stellte zunächst Fahrradreifen und -schläuche her. Den Einstieg ins Motorradreifengeschäft markierte 1998 die Übernahme von Reifenformen und Fertigungstechnologie der Motorradreifensparte von Yokohama Rubber. Auf dieser Basis entwickelte sich Shinko zu einem eigenständigen Reifenhersteller, der japanische Entwicklungs- und Konstruktionsarbeit mit Fertigung und Qualitätskontrolle in Südkorea (Verbund mit der koreanischen Shin Hung Company) verbindet. Heute verlassen rund 200.000 Motorradreifen pro Monat die Werke.

Positionierung

Shinko ist im Preiseinstiegs- bis Mittelklassesegment angesiedelt. Die Marke punktet vor allem mit einem attraktiven Preis-Leistungs-Verhältnis und einer breiten Größenabdeckung in Nischen, die teurere Premiumhersteller oft nicht oder nur lückenhaft bedienen — namentlich Klassik-, Custom- und V-Twin-Bereifung. Gegenüber Premiummarken bleiben gemessene, breit abgesicherte Testdaten aus unabhängigen Magazintests rar; die Einordnung stützt sich daher überwiegend auf Herstellerangaben und Praxisrückmeldungen von Händlern und Fahrern.

Linien im Bereich Motorrad-Straße

Im Straßensegment führt Shinko mehrere Schwerpunkte:

• Klassik/Vintage: Die Serien 240 Classic und 270 Super Classic liefern mit Sägezahn-Profil und vollem Querschnitt den period-korrekten Look für alte Harley-Davidson, Custom-Bikes und Speichenrad-Aufbauten (Diagonal, Schlauchreifen).
• Cruiser/V-Twin: Die SR777-Familie (inklusive Heavy-Duty-Variante) sowie die SR733/734/735-Serie decken V-Twin- und Metric-Cruiser sowie Touren-Maschinen ab.
• Sport/Track: Der aramidgürtelte Radialreifen 006 Podium richtet sich an sportlich orientierte Fahrer und Track-Day-Einsteiger, die ein günstiges Sport-Pneu suchen.

Wer Marken-Optik fürs klassische Motorrad oder eine preiswerte Cruiser-/Sport-Bereifung sucht, findet bei Shinko ein stimmiges, ehrlich kalkuliertes Angebot.

Allgemeine Produktsicherheit (GPSR)

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