Shinko SR-735 Motorradreifen – alle Größen & Preise

Shinko SR-735 — universeller Cruiser- und Touren-Diagonalreifen

Der SR-735 gehört zur SR733/734/735-Serie von Shinko und ist die Front/Rear-Universalversion: dasselbe Touren-/Cruiser-Profil lässt sich je nach Maß sowohl vorn als auch hinten montieren (die Serie führt mit SR733 ein reines Front- und mit SR734 ein reines Rear-Profil). Damit deckt der SR-735 klassische Cruiser- und Touren-Maschinen preiswert ab.

Konstruktion und Profil

Es handelt sich um einen Diagonalreifen (Bias) in tubeless-Ausführung mit 4-lagiger Karkasse, DOT-zugelassen. Das bewährte Touren-/Cruiser-Profil mit Längs- und Querrillen ist auf solide Straßenmanieren und ausgewogene Allwetter-Traktion auf Asphalt ausgelegt — ein klassischer Gebrauchsreifen, kein Sportprofil. Die Universal-Montierbarkeit macht ihn in der passenden Dimension flexibel einsetzbar.

Einsatz und Grenzen

Der SR-735 richtet sich an Fahrer, die für ihre Cruiser- oder Touren-Maschine eine günstige, langlebige Bereifung suchen. Sein Fokus liegt auf Alltagstauglichkeit und Preis-Leistung, nicht auf maximalem Schräglagengrip oder sportlichem Handling. Breit abgesicherte unabhängige Testdaten liegen für dieses Profil nicht vor; die Einordnung folgt Hersteller- und Händlerangaben.

Verfügbare Größen

Im Shop geführt im Maß 110/90-16 (Index 59S, bis 115 mph), Felgenmaß 16 Zoll, tubeless und front/rear einsetzbar. In der Gesamtreihe ist die SR73x-Serie in weiteren Cruiser-/Touren-Dimensionen erhältlich.

Shinko — preiswerter Motorradreifen-Spezialist mit japanischem Erbe

Shinko wurde 1946 im japanischen Osaka gegründet und stellte zunächst Fahrradreifen und -schläuche her. Den Einstieg ins Motorradreifengeschäft markierte 1998 die Übernahme von Reifenformen und Fertigungstechnologie der Motorradreifensparte von Yokohama Rubber. Auf dieser Basis entwickelte sich Shinko zu einem eigenständigen Reifenhersteller, der japanische Entwicklungs- und Konstruktionsarbeit mit Fertigung und Qualitätskontrolle in Südkorea (Verbund mit der koreanischen Shin Hung Company) verbindet. Heute verlassen rund 200.000 Motorradreifen pro Monat die Werke.

Positionierung

Shinko ist im Preiseinstiegs- bis Mittelklassesegment angesiedelt. Die Marke punktet vor allem mit einem attraktiven Preis-Leistungs-Verhältnis und einer breiten Größenabdeckung in Nischen, die teurere Premiumhersteller oft nicht oder nur lückenhaft bedienen — namentlich Klassik-, Custom- und V-Twin-Bereifung. Gegenüber Premiummarken bleiben gemessene, breit abgesicherte Testdaten aus unabhängigen Magazintests rar; die Einordnung stützt sich daher überwiegend auf Herstellerangaben und Praxisrückmeldungen von Händlern und Fahrern.

Linien im Bereich Motorrad-Straße

Im Straßensegment führt Shinko mehrere Schwerpunkte:

• Klassik/Vintage: Die Serien 240 Classic und 270 Super Classic liefern mit Sägezahn-Profil und vollem Querschnitt den period-korrekten Look für alte Harley-Davidson, Custom-Bikes und Speichenrad-Aufbauten (Diagonal, Schlauchreifen).
• Cruiser/V-Twin: Die SR777-Familie (inklusive Heavy-Duty-Variante) sowie die SR733/734/735-Serie decken V-Twin- und Metric-Cruiser sowie Touren-Maschinen ab.
• Sport/Track: Der aramidgürtelte Radialreifen 006 Podium richtet sich an sportlich orientierte Fahrer und Track-Day-Einsteiger, die ein günstiges Sport-Pneu suchen.

Wer Marken-Optik fürs klassische Motorrad oder eine preiswerte Cruiser-/Sport-Bereifung sucht, findet bei Shinko ein stimmiges, ehrlich kalkuliertes Angebot.

Allgemeine Produktsicherheit (GPSR)

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