Dunlop Sport Maxx RT 225/45 R18 95Y MFS

Dunlop Sport Maxx RT — Premium-Sommerreifen mit Fokus auf Grip und Bremsen

In 16 Fachtests der Jahre 2012 bis 2015 — darunter EVO, Auto Bild, Sport Auto und ADAC — landete der Sport Maxx RT im Schnitt etwa auf dem fünften Rang, mit Ausreissern bis an die Spitze. Dunlop legte diesen Max-Performance-Sommerreifen (erste RT-Generation, eingeführt 2014) bewusst auf Grip und Sicherheit aus, insbesondere auf kurze Bremswege.

Stärken und Grenzen

Die Tester lobten vor allem den Trocken- und Nassgriff, das Nassbremsen und die Aquaplaning-Reserven. Der Preis dafür ist der wohl größte Kritikpunkt:

• Stärken: sehr guter Trockengriff, sicheres Nassverhalten, kurze Bremswege, starke Aquaplaning-Reserven, stabiles Hochgeschwindigkeitsverhalten
• Schwächen: deutlich erhöhter Verschleiß, eher weiche Flanken mit etwas indirektem Ersteinschlag, zunehmendes Abrollgeräusch bei fortschreitender Abnutzung

Das EU-Label fällt je nach Größe unterschiedlich aus: Kraftstoffeffizienz B bis E, Nassgriff B bis A, Geräusch 69 bis 72 dB.

Einordnung

Wer sportlich fährt und kompromisslosen Grip schätzt, findet hier einen überzeugenden Reifen — sofern eine geringere Laufleistung akzeptabel ist. Beachten Sie, dass es inzwischen die Nachfolge-Generation Sport Maxx RT 2 gibt; diese RT-Position ist die erste Generation.

Verfügbare Größen

Ein breites Programm mit 28 Größen von 16 bis 21 Zoll, Breiten 205 bis 275 mm, Speedindex V bis Y, Lastindex 86 bis 102. Beispiele: 205/50 R16, 245/50 R18, 265/30 R21 — passend von sportlicher Kompaktklasse bis zu kräftigen Limousinen und Coupes.

Dunlop — Reifenpionier mit über 135 Jahren Geschichte

Dunlop gehört zu den ältesten Namen der Reifenwelt. Die Marke geht auf den schottischen Tierarzt John Boyd Dunlop zurück, der 1888 das erste Patent für einen luftgefüllten Fahrradreifen anmeldete und damit den modernen Pneu mit begründete. Schon 1889 entstand die erste Dunlop-Fabrik in Irland, 1893 folgte mit dem Werk in Hanau die erste Auslandsniederlassung in Deutschland.

Konzern und Heute

Im Laufe des 20. Jahrhunderts wechselte die Marke mehrfach den Eigentümer: 1983 übernahm die japanische Sumitomo Rubber Industries die europäischen Reifenwerke, von 1999 bis Ende 2015 führten Sumitomo Rubber und Goodyear ein globales Gemeinschaftsunternehmen. Anfang 2025 kaufte Sumitomo Rubber das Dunlop-Geschäft für 701 Millionen US-Dollar zurück; Goodyear darf den Namen in Europa noch für eine Übergangszeit per Lizenz nutzen. Damit liegt die Marke heute wieder fest in der Hand von Sumitomo Rubber Industries.

Technik und Stärken

Dunlop ist traditionell stark im sportlichen und im komfortorientierten Sommerreifen-Bereich. Bekannte Baureihen sind die UHP-Linie Sport Maxx, der komfortable Sport BluResponse mit gutem Ruf in unabhängigen Tests sowie dessen 2026 eingeführter Nachfolger Blue Response TG, der den AMS-Sommerreifentest 2026 gewann. Hinzu kommen die spritsparende ENASAVE-Reihe und mit dem e.SPORTMAXX ein speziell auf Elektrofahrzeuge zugeschnittenes Modell. Technisch setzt die Marke auf silicareiche Laufflächenmischungen, ausgefeilte Profilgeometrien und teils verstärkte Konstruktionen.

Positionierung

Dunlop ist als Premium- bis gehobene Markenqualität einzuordnen und tritt regelmäßig als Erstausrüster für Hersteller wie Audi, BMW, Jaguar, Mercedes-Benz, Porsche und Volkswagen auf. Der Schwerpunkt liegt auf Fahrdynamik, Lenkpräzision und verlässlichem Grip — ein Profil, das die Marke seit über 135 Jahren prägt.

Allgemeine Produktsicherheit (GPSR)

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