Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 235/45 R18 98Y MFS

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 — aktueller Spitzen-UHP-Reifen

Im Auto-Bild-Sommerreifentest 2023 fuhr der Eagle F1 Asymmetric 6 in der Größe 225/45 R18 auf den Gesamtsieg — die sicherheitsrelevanten Kapitel Nass und Trocken waren dort mit je 40 Prozent gewichtet. Auch 2025 holte der Reifen weitere erste Plätze (u. a. Auto Bild Performance-Test, Auto Zeitung). Er ist die aktuelle Spitze von Goodyears Eagle-F1-Reihe.

Stärken

• Herausragende Nass- und Trockenbremswerte mit hohem Grip
• Berechenbares, progressives Verhalten an der Haftgrenze
• Präzise Lenkung mit gutem Rückmeldungsgefühl
• Für einen UHP-Reifen ordentlicher Komfort, konkurrenzfähiger Preis gegenüber Michelin und Continental

Die Tyre-Reviews-Auswertung bestätigt das mit 9,8 von 10, Trockengriff vgl. 94 % und Nassgriff vgl. 90 %.

Grenzen

Ehrlich benannt: Der Verschleiß fällt etwas höher aus als bei manchen Wettbewerbern, was auf die weichere, griffige Mischung zurückgeht. Auf grobem Asphalt ist ein Abrollgeräusch hörbar, und die etwas weichere Seitenwand kann das Einlenkgefühl minimal weniger scharf wirken lassen.

Verfügbare Größen

Angeboten werden 243 Varianten von 17 bis 23 Zoll, Breiten 205 bis 325 mm, Lastindex 84 bis 115 und die Geschwindigkeitsklassen T, H, V, W und Y. Beispielgrößen: 205/45 R17, 235/55 R20 und 325/30 R23. Diese außergewöhnlich große Auswahl deckt vom Kompaktsportler bis zum breiten Sportwagen praktisch jede Anwendung ab.

Fazit: der derzeit stärkste Allrounder der Reihe — Bestnoten bei Nass und Trocken, mit etwas höherem Verschleiß als Kompromiss.

Goodyear — amerikanischer Premium-Reifenhersteller mit langer Renn-Tradition

Goodyear gehört zu den größten und bekanntesten Reifenherstellern der Welt. Das Unternehmen wurde am 29. August 1898 im US-amerikanischen Akron (Ohio) von Frank Seiberling gegründet und trägt seinen Namen zu Ehren von Charles Goodyear (1800-1860), dem Erfinder der Kautschuk-Vulkanisation — jenes Verfahrens, das Gummi erst dauerhaft belastbar gemacht hat.

Konzern und Gegenwart

Der Hauptsitz liegt bis heute in Akron. Nach Umsatz zählt Goodyear zu den drei größten Reifenherstellern weltweit (Stand 2021) und beschäftigt rund 68.000 Menschen. Der Konzernumsatz lag 2024 bei vgl. 18,9 Milliarden US-Dollar. Produziert werden Reifen für Pkw, Transporter, Lkw, Motorräder, Land- und Baumaschinen, die Luftfahrt sowie den Rennsport.

Technik und Stärken

Goodyear hat die Reifenentwicklung über mehr als ein Jahrhundert mitgeprägt — von einem frühen Patent auf den schlauchlosen Pkw-Reifen (1903) bis zu heutigen Hochleistungs- und Effizienzmischungen. Im Pkw-Bereich steht die Marke für einen ausgewogenen Premium-Anspruch: kurze Bremswege, ausgeprägte Nasssicherheit und gutes Handling. Belegt wird das durch regelmäßige Spitzenplatzierungen unabhängiger Tests; die UHP-Baureihe Eagle F1 Asymmetric etwa fuhr in mehreren Generationen Gesamtsiege bei Auto Bild, Auto Zeitung und weiteren Magazinen ein.

Positionierung

Das Renn- und Luftfahrterbe unterstreicht den Hochleistungsanspruch: Goodyear ist der erfolgreichste Reifenlieferant der Formel-1-Geschichte, alleiniger NASCAR-Ausrüster, und der Goodyear-Blimp ziert seit 1925 amerikanische Großveranstaltungen. Im Sortiment reicht die Bandbreite vom komfort- und verbrauchsorientierten Tourenreifen über sparsame Kleinwagenreifen bis zum kompromisslosen Ultra-High-Performance-Reifen für Sportwagen — durchgängig im Premium- bis gehobenen Mittelklasse-Segment angesiedelt.

Allgemeine Produktsicherheit (GPSR)

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