Goodyear Eagle F1 Supersport R 265/35 R19 98Y

Goodyear Eagle F1 SuperSport R — track-fokussierter UHP-Reifen

Der Eagle F1 SuperSport R ist die geschärfte Track- und Wettbewerbsvariante des SuperSport. Goodyear ordnet ihn dem Segment "Trackday and Competition" zu: noch mehr Trockengrip und Lenkpräzision auf der Rennstrecke, bei bewusst zugunsten der Performance reduzierter Allround-Tauglichkeit.

Einsatzzweck

Gedacht ist der R für leistungsstarke Sportwagen mit regelmäßigem Streckeneinsatz. Eine High-Friction-Mischung sorgt für Haftung im Grenzbereich; zusätzliche Stege in der inneren Profilrille begrenzen die Verformung der Profilblöcke bei extremer Kurvenlast und halten so den Aufbau auch unter hoher Beanspruchung stabil.

Was die Tests zeigen

• Tyre Reviews 2019 (235/35 R19): 1. von 3
• Auto Bild Sportscars 2022 (235/35 R19): 4. von 6
• Auto Bild Sportscars 2024 (335/30 R21): 3. von 6 — "bestes Nassbremsen" der Gruppe, aber "versagt im Nasshandling"

Das Bild ist typisch für einen track-nahen Reifen: stark im Trockenen, im Nassen je nach Disziplin sehr unterschiedlich.

Stärken und Grenzen

• Stärken: sehr hoher Trockengrip (Nutzerwert 87 %), exzellente Rückmeldung (93 %) und starkes Handling (90 %)
• Grenzen: mäßiger Nassgrip (67 %), begrenzte Laufleistung (63 %) und niedriger Komfort (63 %)

Die Gesamtwertung liegt bei 6,7 von 10 ("Medium Confidence") auf schmaler Bewertungsbasis.

Verfügbare Größen

• Zoll 19 bis 21, Breiten 235 bis 335 mm
• Speed-Index Y (bis 300 km/h), Lastindex 90 bis 109
• Beispielgrößen: 235/35 R19, 265/35 R20, 335/30 R21
• 18 Varianten, alle lieferbar

Die richtige Wahl für Strecken-Enthusiasten, die Trockenperformance und Rückmeldung über Nasstauglichkeit, Komfort und Laufleistung stellen.

Goodyear — amerikanischer Premium-Reifenhersteller mit langer Renn-Tradition

Goodyear gehört zu den größten und bekanntesten Reifenherstellern der Welt. Das Unternehmen wurde am 29. August 1898 im US-amerikanischen Akron (Ohio) von Frank Seiberling gegründet und trägt seinen Namen zu Ehren von Charles Goodyear (1800-1860), dem Erfinder der Kautschuk-Vulkanisation — jenes Verfahrens, das Gummi erst dauerhaft belastbar gemacht hat.

Konzern und Gegenwart

Der Hauptsitz liegt bis heute in Akron. Nach Umsatz zählt Goodyear zu den drei größten Reifenherstellern weltweit (Stand 2021) und beschäftigt rund 68.000 Menschen. Der Konzernumsatz lag 2024 bei vgl. 18,9 Milliarden US-Dollar. Produziert werden Reifen für Pkw, Transporter, Lkw, Motorräder, Land- und Baumaschinen, die Luftfahrt sowie den Rennsport.

Technik und Stärken

Goodyear hat die Reifenentwicklung über mehr als ein Jahrhundert mitgeprägt — von einem frühen Patent auf den schlauchlosen Pkw-Reifen (1903) bis zu heutigen Hochleistungs- und Effizienzmischungen. Im Pkw-Bereich steht die Marke für einen ausgewogenen Premium-Anspruch: kurze Bremswege, ausgeprägte Nasssicherheit und gutes Handling. Belegt wird das durch regelmäßige Spitzenplatzierungen unabhängiger Tests; die UHP-Baureihe Eagle F1 Asymmetric etwa fuhr in mehreren Generationen Gesamtsiege bei Auto Bild, Auto Zeitung und weiteren Magazinen ein.

Positionierung

Das Renn- und Luftfahrterbe unterstreicht den Hochleistungsanspruch: Goodyear ist der erfolgreichste Reifenlieferant der Formel-1-Geschichte, alleiniger NASCAR-Ausrüster, und der Goodyear-Blimp ziert seit 1925 amerikanische Großveranstaltungen. Im Sortiment reicht die Bandbreite vom komfort- und verbrauchsorientierten Tourenreifen über sparsame Kleinwagenreifen bis zum kompromisslosen Ultra-High-Performance-Reifen für Sportwagen — durchgängig im Premium- bis gehobenen Mittelklasse-Segment angesiedelt.

Allgemeine Produktsicherheit (GPSR)

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