Kumho ECSTA Sport S PS72 275/40 R20 106Y MFS

Kumho Ecsta Sport S PS72 — die scharf abgestimmte UHP-Variante

Der Ecsta Sport S PS72 ist die noch sportlichere, straffer abgestimmte Version des Ecsta Sport PS72. Er richtet sich an leistungsstarke Fahrzeuge und Hochleistungs-Elektroautos und gehört ins ultra-high-performance Segment, bleibt preislich aber unter den etablierten Premiummodellen.

Testbild

In mehreren Profi-Tests der Jahre 2025-2026 schnitt der Sport S PS72 stark ab: unter anderem Platz 1 in einem UUHP-Test von Tire Rack, Platz 3 in einem Sporttest von AutoView und Platz 5 bei AutoBild. Bei Tyre Reviews erreicht er einen Score von rund 9,2/10, Praxis-Nutzer vergeben im Schnitt rund 79 Prozent.

Technik und Charakter

• Max-Grip-Harzmischung: laut Hersteller bis zu rund 9 % kürzerer Trocken- und 10 % kürzerer Nassbremsweg gegenüber dem Vorgänger
• Twin-Steel-Belt-Konstruktion mit hochfesten Lagen für präzises Ansprechen bei hohem Tempo
• steifere Flanken als beim Standard-PS72 — mehr Lenkpräzision und direktes Feedback, dafür weniger Federungskomfort
• asymmetrisches Profil für scharfe Kurvenreaktion und sichere Trockenbremsung

Grenzen

Die straffe Auslegung kostet Komfort: Besonders im kalten Zustand fallen die steifen Flanken auf, das Abrollgeräusch liegt leicht über dem von Premiumreifen, und der Verschleiß kann höher sein als bei einzelnen Spitzenmodellen. Für den gebotenen Grip und Preis gilt das Paket dennoch als sehr überzeugend.

Verfügbare Größen

Das Sortiment umfasst rund 49 Varianten von 18 bis 22 Zoll, Breiten von 225 bis 325 mm, Lastindizes 88 bis 110 und durchgängig die Geschwindigkeitsklasse Y. Beispielgrößen sind 225/40 R18, 245/30 R20 und 285/30 R22 — klar auf breite, leistungsstarke Bereifung ausgerichtet.

Kumho — koreanischer Hersteller mit wachsendem Premium-Anspruch

Kumho zählt zu den größeren Reifenherstellern Asiens und tritt im europäischen Markt als preisbewusste Alternative zu den westlichen Premiummarken auf. Das Unternehmen wurde 1960 im südkoreanischen Gwangju als Samyang Tire gegründet und firmiert seit den 1990er-Jahren als Kumho. Heute ist der chinesische Reifenkonzern Doublestar Mehrheitseigner; Kumho bleibt dabei eine eigenständige Marke mit eigener Entwicklung und ist nicht mit dem Landsmann Hankook verbunden.

Konzern und Produktion

Produziert wird in mehreren Werken in Südkorea (unter anderem Gwangju, Pyeongtaek und Gokseong) sowie an internationalen Standorten in China, Vietnam und den USA. Der Jahresausstoss liegt im hohen zweistelligen Millionenbereich. Kumho ist zudem als Erstausrüster aktiv und liefert Reifen für Modelle verschiedener Automobilhersteller.

Technik und Stärken

Im Pkw-Sommerprogramm stehen drei Linien im Vordergrund: die spritsparende Touring-Reihe Ecowing, die ausgewogenen Komfort-Sommerreifen Ecsta HS sowie die sportlichen UHP-Modelle Ecsta PS und Ecsta Sport. Gerade die jüngeren Profile zeigen, dass Kumho den Abstand zur Spitze verkleinert hat. So holte der Ecsta HS51 in einem AutoBild-Test 2021 den Klassensieg bei 16 Zoll, der Ecsta HS52 erreichte im ADAC-Test 2024 Platz 3, und der UHP-Reifen Ecsta PS71 wurde im AutoBild-Sommertest 2025 mit dem Prädikat vorbildlich bewertet, mit herausragenden Nasswerten.

Positionierung

Kumho positioniert sich im oberen Mittelklasse-Segment: deutlich günstiger als die etablierten Premiummarken, in den Topmodellen aber nah an deren Leistungsniveau. Typische Stärken sind gute Trocken- und Nassgriffwerte sowie ein attraktives Preis-Leistungs-Verhältnis; je nach Modell können Laufleistung, Komfort oder Aquaplaningreserven hinter den Klassenbesten zurückbleiben. Für Fahrer, die solide Leistung ohne Premiumaufpreis suchen, ist die Marke eine überlegenswerte Wahl.

Allgemeine Produktsicherheit (GPSR)

Kumho Tire Europe GmbH

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