Pirelli P Zero Corsa Asimmetrico 335/30 R18 102Y KS r

Pirelli P Zero Corsa Asimmetrico — der Hinterachs-Reifen des P-Zero-Corsa-Systems

Der P Zero Corsa Asimmetrico ist Teil des klassischen P Zero Corsa System von Pirelli — eines achsspezifischen Reifenkonzepts für Supersportwagen der 2000er- und 2010er-Jahre. In diesem System übernimmt der Asimmetrico mit seinem asymmetrischen Profil die Hinterachse (oder kommt rundum zum Einsatz), während der laufrichtungsgebundene Direzionale an der Vorderachse läuft. Die Aufgabenteilung hat einen technischen Grund: Die laufrichtungsgebundenen Vorderreifen drücken das Wasser zur Seite, sodass die asymmetrische Hinterachse auf eine bereits trockenere Fahrbahn trifft — das verzögert das Aquaplaning, das Semislicks aus dem Motorsport sonst plagt.

Konstruktion und Einsatz

Das asymmetrische Design liefert eine breite, stabile Aufstandsfläche für hohen Trocken- und Traktionsgrip; eine sehr steife Seitenwandkonstruktion stützt das Heck unter Last. Das P Zero Corsa System war Erstausrüstung der Straßenversionen von Ferrari 360, Lamborghini Gallardo sowie Porsche GT2 und GT3 und entstand in Zusammenarbeit mit Herstellern wie Aston Martin, Ferrari, BMW und Lamborghini.

Ehrliche Einordnung

• Montage beachten: Als Systemreifen gehört der Asimmetrico an die vorgesehene Achse; die Laufrichtungs- und Seitenvorgaben sind einzuhalten.
• Sportlicher Kompromiss: Renn-Compound bedeutet hohen Trockengrip, aber begrenzte Laufleistung und eingeschränkte Kalt-/Dauernass-Eignung. Kein Winterreifen.

Verfügbare Größen

Sehr schmales, modellspezifisches Programm: 1 Beispielgröße in 2 Varianten, 18 Zoll, Breite 335 mm, Geschwindigkeitsindex Y, Lastindex 102. Beispiel: 335/30 R18. Diese seltene Hinterachs-Dimension passt vor allem zu konkreten Supercar-Freigaben — Größe und Freigabe sollten zum Fahrzeug geprüft werden.

Pirelli — Motorsport-Kompetenz vom Rennsport auf die Straße

Pirelli zählt zu den Reifenherstellern mit der engsten Verbindung zum Spitzenmotorsport. Seit 2011 ist das italienische Unternehmen alleiniger Reifenausrüster der Formel 1 und beliefert zusätzlich Formel 2 und Formel 3. Dieser Rennsport-Hintergrund ist kein Marketing-Beiwerk, sondern Entwicklungsgrundlage: Pirelli nutzt die Formel 1 ausdrücklich als "Freiluftlabor", um Erkenntnisse von der Rennstrecke in Straßenreifen zu überführen.

Das P-Zero-Erbe

Das Herzstück der Sportpalette ist der P Zero, 1986 aus Pirellis Formel-1-Erfahrung entstanden und 1987 für den legendären Ferrari F40 maßgeschneidert. Er gilt als erster Pkw-Reifen, dessen Entwicklung maßgeblich vom Motorsport geprägt wurde. Seither stattet Pirelli die prestigeträchtigsten Supersportwagen ab Werk aus — von Ferrari über Lamborghini bis Pagani, McLaren und Porsche — jeweils fahrzeugspezifisch abgestimmt.

Die heutige Sportlinie

Für sportlich orientierte Fahrer gliedert sich das Programm in klar abgegrenzte Stufen:

• P Zero Corsa (PZC4): straßenzugelassener Hochleistungsreifen zwischen UHP und Semislick, Erstausrüstung vieler Supercars, auch als ELECT-Variante für leistungsstarke Elektrofahrzeuge.
• Trofeo / Trofeo RS: die wettbewerbsnahe Trackday- und Semislick-Linie. Der Trofeo RS wurde in unabhängigen Vergleichen 2024 bis 2026 mehrfach als schnellster straßenzugelassener Semislick ausgezeichnet.

Pirelli-Sportreifen sind kompromisslos auf Performance ausgelegt. Das bedeutet herausragenden Trockengrip und präzises Handling, aber bauartbedingt kürzere Laufleistung und eingeschränkte Eignung bei Kälte und Dauernässe. Wer maximale Fahrdynamik sucht, findet bei Pirelli eine technisch führende und im Motorsport bewährte Wahl.

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