Bridgestone Blizzak W810 215/70 R15C 109R

Bridgestone Blizzak W810 — Transporter-Winterreifen mit Schnee-Stärke

Der Blizzak W810 wurde speziell für Transporter und leichte Nutzfahrzeuge entwickelt. Als C-Reifen mit Doppel-Lastindex zielt er auf hohe Zuladung und bietet die gesetzliche Wintereignung mit 3PMSF-Symbol. Im Mittelpunkt der Auslegung steht die Traktion auf winterlicher Fahrbahn.

Konstruktion

Gegenüber dem Vorgänger erhöhte Bridgestone den Negativanteil des Profils um rund 11 Prozent und die Kantendichte um etwa 13 Prozent — mehr Rillenvolumen für Schnee und Matsch, mehr Griffkanten für Traktion und Bremsen. Erstmals in einem Transporter-Winterreifen der Marke kamen 3D-Lamellen im Schulterbereich zum Einsatz, die Traktion, Bremsen und Lenkverhalten auf Eis stützen sollen.

Testlage: stark auf Schnee, schwach trocken und nass

Der ADAC prüfte den W810 2019 in der Größe 205/65 R16 C und vergab die Gesamtnote 4,1. Die Teilwertungen zeigen ein klares Profil:

Der Reifen spielt seine Stärke auf Schnee aus und ist sparsam im Verbrauch, zeigt jedoch deutliche Schwächen auf trockener und nasser Fahrbahn sowie beim Verschleiß. Wer überwiegend in schneereichen Regionen unterwegs ist, profitiert; bei viel Straßen- und Nassanteil sind neuere Profile (z. B. Bridgestone Duravis Van Winter) klar im Vorteil.

Verfügbare Größen

Breites Programm mit 14 Größen auf 15 bis 17 Zoll, durchgehend als C-Reifen, Lastindizes 104 bis 121, Geschwindigkeitsklassen R/T/H. Beispiele:

• 195/70 R15C, 205/70 R15C, 215/70 R15C, 225/70 R15C
• 185/75 R16C, 195/65 R16C, 205/65 R16C, 215/65 R16C, 235/65 R16C, 215/75 R16C, 225/75 R16C
• 215/60 R17C

Bridgestone — japanischer Premiumhersteller mit eigener Transporter-Winterlinie

Bridgestone ist der größte Reifenhersteller der Welt und steht seit Jahrzehnten für Premium-Qualität. Gegründet wurde das Unternehmen 1931 von Shojiro Ishibashi im japanischen Kurume; der Markenname übersetzt seinen Familiennamen ins Englische — „Ishi" (Stein) und „Hashi" (Brücke) wurden zu „Bridge-Stone". Mit der Übernahme des US-Herstellers Firestone im Jahr 1988 wuchs der Konzern zum globalen Marktführer mit Hauptsitz in Tokio.

Eigene Reifen für leichte Nutzfahrzeuge

Anders als reine PKW-Marken pflegt Bridgestone für Transporter, Kastenwagen und Wohnmobile ein dediziertes Winterprogramm. Die hier geführten Linien decken den gesamten Lebenszyklus ab: vom bewaehrten Blizzak W995 Multicell und Blizzak W810 über die PKW-naehe Transporter-Auslegung Blizzak LM32 C und den Schneespezialisten LM-18 C bis zur aktuellen Generation Duravis Van Winter (ENLITEN). Alle tragen — sofern in der jeweiligen Größe belegt — die gesetzliche Wintereignung mit 3PMSF-Symbol (Alpine-Symbol) und M+S-Kennung und sind überwiegend als verstärkte C-Reifen mit Doppel-Lastindex für hohe Zuladung ausgelegt.

Technik und Positionierung

Typisch für Bridgestone sind kältetaugliche Silica-Mischungen und ein dichtes Lamellennetz mit vielen Griffkanten für Schnee und Eis. Der W810 brachte erstmals 3D-Lamellen in die Schulter eines Transporter-Winterreifens; der W995 setzt auf die Multicell-Mischung mit mikrofeinen Hohlraeumen für besseren Eisgriff. Der aktuelle Duravis Van Winter kombiniert die ENLITEN-Technologie für lange Laufleistung mit EU-Label „A" bei der Nasshaftung und einem um 13 Prozent gesenkten Rollwiderstand; im TUEV-SUED-Vergleich erzielte er die beste Brems- und Traktionsleistung seiner Klasse auf Schnee und Eis.

Damit besetzt Bridgestone klar das Premium-Segment: höherer Anschaffungspreis, dafür abgesicherte Wintereigenschaften, lange Laufleistung und durchgängige Verfügbarkeit gängiger Transportergrößen.

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