Barum Polaris 5 255/40 R19 100V

Barum Polaris 5 — solider Preis-Leistungs-Winterreifen der Mittelklasse

Im ADAC Winterreifentest 2023 (205/60 R16) belegte der Polaris 5 Platz 12 von 16 mit dem Urteil "befriedigend"; bei AutoBild reichte es 2023 (225/45 R18) für Rang 9 von 22, 2024 (205/55 R16) für Platz 16 von 23. Das ordnet ihn dort ein, wo Barum als Continental-Budgetmarke hingehoert: solide Mittelklasse zum kleinen Preis.

Staerken

• Schnee und Eis: gute Haftung, vorhersehbares und sicheres Fahrverhalten (Schnee-Wertung rund 82 von 100)
• Komfort und Laufruhe: angenehm leise, gute Laufleistung
• Preis-Leistung: eines der staerksten Argumente des Reifens

Schwaechen

Seine Budget-Herkunft zeigt sich auf nasser Fahrbahn am deutlichsten: wenig Grip, untersteuerndes Fahrverhalten und nur geringe Reserven bei Aquaplaning-Gefahr. Auch Trockengriff und Kraftstoffeffizienz bleiben hinter Premium-Reifen zurueck.

Technik und Kennzeichnung

Der Polaris 5 traegt M+S-Kennung und 3PMSF-Symbol (Schneeflocke im Berg) und ist damit gesetzlich wintertauglich. Die EU-Label-Werte liegen typisch bei Kraftstoffeffizienz D bis E, Nassgriff C und einem Rollgeraeusch von 71 bis 72 dB. Er ist der Nachfolger des Polaris 3 und wurde inzwischen seinerseits vom Polaris 6 abgeloest.

Verfuegbare Größen

Bei uns in 51 Varianten von 13 bis 19 Zoll, Breiten 135 bis 255 mm, Geschwindigkeitsindex T, H, V und W, Lastindex 70 bis 103. Beispielgroessen: 135/80 R13, 205/60 R15, 255/40 R19 — damit deckt der Polaris 5 vom Kleinwagen bis zur Oberklasse einen breiten Bereich ab.

Barum — Budget-Reifen mit Continental-Technik aus Tschechien

Barum ist eine der bekanntesten Budget-Reifenmarken Europas und gehoert zum Continental-Konzern. Der Name geht auf die Initialen dreier tschechischer Gummi- und Schuhhersteller zurueck: Bata, Rubena und Mitas. Aus dem Schuhproduzenten Bata, der zunaechst Gummisohlen fertigte, entwickelte sich der Reifenhersteller — als der Warentransport von der Schiene auf die Straße verlagert wurde, begann das Unternehmen aus Kostengruenden, seine Reifen selbst herzustellen.

Geschichte und Konzern

1967 lief der erste Radialreifen vom Band, und das Werk im tschechischen Otrokovice bildet bis heute den Produktionskern der Marke. Den entscheidenden Entwicklungsschub brachte die Naehe zu Continental: 1992 wurde ein Joint Venture geschlossen, seit 1993 ist Barum Teil des Continental-Konzerns und firmiert seit 2012 als Continental Barum s.r.o. Damit erhielt die Marke Zugriff auf die Forschung, die Konstruktionsverfahren und die Fertigungstechnik eines der größten Reifenkonzerne der Welt. Heute produziert Barum jaehrlich mehr als 21 Millionen Reifen und ist groesster Arbeitgeber der Region Zlin.

Technik und Positionierung

Barum positioniert sich klar im Preis-Leistungs-Segment: guenstige Anschaffung bei solider, alltagstauglicher Qualitaet. Moeglich wird das durch die hocheffiziente, moderne Fertigung sowie durch Technik und Profil-Know-how aus dem Continental-Verbund — die aktuellen Winterreifen der Polaris-Reihe etwa uebernehmen Konstruktionsmerkmale aus Continentals Wintermodellen. Typische Staerken der Marke sind Langlebigkeit, geringer Verschleiß und ein guter Preis; die absolute Spitzenleistung von Premium-Reifen, vor allem bei Nasshaftung und Effizienz, erreicht Barum bewusst nicht. Wer einen zuverlaessigen, gepruefte Wintertauglichkeit (M+S und 3PMSF) bietenden Reifen zu einem fairen Preis sucht, ist mit Barum gut bedient. Im Winterbereich umfasst das Sortiment vor allem die Polaris-Modelle 3, 5 und 6 — vom Kleinwagen bis zum SUV.

Allgemeine Produktsicherheit (GPSR)

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