Dunlop SP Winter Sport 4D 255/50 R19 103V MFS N0

Dunlop SP Winter Sport 4D — sportlicher Winterreifen mit 4D-Lamellentechnik

Der SP Winter Sport 4D ist der Nachfolger des 3D und richtet sich an Fahrer mit höherem Anspruch an Fahrdynamik. Kernstück ist die 4D-Lamellentechnik: Sie kombiniert formschlüssige 3D-Lamellen mit zusätzlichen Quer-Lamellen, die sich wie Greifkanten in Schnee und Eis krallen und gleichzeitig Traktion, Bremskraft und Kurvengrip verbessern.

Testbild

Die Fachpresse bewertete den Reifen unterschiedlich, je nach Größe und Fahrzeugklasse. In sportlichen Dimensionen überzeugte er besonders: AutoBild Sportscars kuerte ihn zum Testsieger, und im ADAC-Test 2012 erreichte er Platz zwei mit der besten Trockenleistung des Feldes. In breiteren Vergleichstests fiel das Bild durchwachsener aus — die ADAC Motorwelt (10/2013, 225/45 R17) vergab Trocken 2,0, Nass und Schnee je 2,2 sowie Eis 2,7, was für einen Mittelfeldplatz reichte. AutoBild (40/2013, 195/65 R15) lobte den Schnee-Grip (Note 1-), bemaengelte aber die Trockenleistung.

Einordnung

Unterm Strich ein ausgewogener, sportlich abgestimmter Premium-Winterreifen mit klaren Stärken auf Schnee und bei Nässe, der je nach Test und Dimension mal in der Spitze, mal im Mittelfeld landet. Als aelteres Modell sind die EU-Effizienzwerte je nach Größe nicht auf dem Niveau aktueller Nachfolger.

Verfügbare Größen

Erhältlich in 31 Varianten von 16 bis 20 Zoll, Breiten 195 bis 265 mm, Geschwindigkeitsindizes T, H und V, Lastindizes 87 bis 104. Beispielgrößen: 195/55 R16, 235/45 R17 und 265/45 R20 — Kompakt-, Mittel- und Oberklasse bis hin zu SUV.

Dunlop — Premium-Reifenmarke mit langer Renn- und Wintertradition

Dunlop gehört zu den ältesten Namen der Reifenwelt. Den Ursprung legte der schottische Tieraerztepionier John Boyd Dunlop, der 1888 das Patent für den Fahrradluftreifen anmeldete. Schon 1893 entstand mit Hanau eine deutsche Niederlassung, die bis heute eine zentrale Rolle im europäischen Geschaeft spielt.

Konzern und Heute

Lange war Dunlop eng mit dem amerikanischen Goodyear-Konzern verbunden. Von 1999 bis Ende 2015 lief das Geschaeft in einem Joint-Venture mit dem japanischen Hersteller Sumitomo Rubber Industries, danach führte Goodyear die europäische Marke weiter. 2025 kaufte Sumitomo die Pkw-Reifenrechte für Europa, Nordamerika und Ozeanien zurück. Die Marke wird seither eigenständig weiterentwickelt.

Technik und Stärken

Dunlop hat sich über Jahrzehnte einen Namen mit fahrdynamisch orientierten Reifen gemacht. Im Winterbereich praegen Lamellentechnologien die Modellreihen — von der mehrstufigen 3D- und 4D-Lamelle bis zu laufrichtungsgebundenen Profilen, die Wasser und Schneematsch zügig ableiten. Charakteristisch sind kurze Bremswege auf Nass und gutes Aquaplaning-Verhalten, wie unabhängige Tests wiederholt bestätigt haben. Die enge Verzahnung mit dem Motorsport — unter anderem als langjaehriger DTM-Ausrüster — fließt traditionell in die Serienentwicklung ein.

Positionierung

Goodyear und Dunlop gelten am deutschen Markt als die beiden Premiummarken des Konzerns und werden auf Augenhöhe geführt; zuletzt wurde Dunlop dem oberen Mittelsegment zugeordnet. Für Kunden bedeutet das ausgereifte Technik und solide Testleistungen zu einem oft etwas günstigeren Preis als die absolute Spitze. Neben Pkw-Reifen ist Dunlop besonders im Motorrad- und Motorsportbereich stark vertreten.

Allgemeine Produktsicherheit (GPSR)

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