Bridgestone Battlax RS 11 F 120/70ZR17 58W TL L Front

Bridgestone Battlax RS 11 F — Vorderreifen des Racing-Street-Hybriden

Der RS 11 F ist der Vorderreifen (Front) der Bridgestone-Baureihe RS11 ("Racing Street") und wird getrennt vom Hinterreifen verkauft. Der RS11 ist ein bewusst zweigeteiltes Konzept: ein Reifen, der auf der Straße sicher und alltagstauglich funktioniert und gleichzeitig auf der Rennstrecke schnelle Rundenzeiten zulässt. In Bridgestones Programm steht er zwischen dem alltagsorientierten Hypersport (S22/S23) und den reinen Race-Reifen wie dem R11.

Technik

Der RS11 nutzt Materialien und Konstruktionen aus der höchsten Rennklasse. Er ist Bridgestones erster Straßenreifen mit V-MS-Belt, der die Verteilung der Laufflächensteifigkeit optimiert. Hinzu kommt das Fine-Carbon-Concept 3, ein molekulares Konzept auf Basis feiner Carbonpartikel, das den Grip steigern soll. Am Vorderreifen äußert sich das in einem sehr agilen Einlenkverhalten bei zugleich hoher Stabilität — eine Kombination, die auf der Landstraße wie auf der Strecke überzeugt.

Stärken und Grenzen

Gegenüber dem Vorgänger RS10 nennt Bridgestone konkrete Fortschritte: mehr Laufleistung, besseres Kaltverhalten, verbesserter Nassgrip und ein breiteres Temperaturfenster. Der RS11 erscheint auf zahlreichen Highend-Maschinen als Erstausrüstung (u.a. Yamaha R1, Kawasaki Ninja H2, Honda CBR Fireblade, BMW M1000R, Suzuki GSX-R), was für sein Niveau spricht.

Ehrlich einzuordnen: Bei Nässe hat der RS11 deutliche Fortschritte gemacht, ist aber kein ausgesprochener Regenspezialist für lange, sportliche Fahrten im Nassen.

Verfügbare Größen

Der RS 11 F ist ein 17-Zoll-Radial und wird in der Frontgröße 120/70R17 / 120/70ZR17 (58W) geführt — das Standardmaß aktueller Supersport- und Hyper-Naked-Vorderachsen.

Bridgestone Motorradreifen — japanischer Premiumhersteller mit Rennsport-DNA

Bridgestone wurde 1931 im japanischen Kurume von Shojiro Ishibashi gegründet. Der Markenname ist eine Übersetzung des Familiennamens: "Ishibashi" bedeutet "Steinbrücke", auf Englisch "stone bridge". Heute zählt Bridgestone zu den größten Reifenherstellern der Welt und ist im Motorsport tief verwurzelt — von 1997 bis 2010 als Formel-1-Lieferant und von 2009 bis 2015 als alleiniger Reifenausrüster der MotoGP. Diese Rennsporterfahrung fließt direkt in die Straßenprodukte ein.

Das Motorrad-Straßenprogramm

Im Segment der Straßen-Motorradreifen führt Bridgestone unter dem Dachnamen Battlax ein breites, klar gestaffeltes Sortiment:

• Hypersport: Der S23 (Nachfolger des S22) ist der aktuelle Supersport-Straßenreifen für Naked Bikes und Sportler. Der RS11 ("Racing Street") ist der trackorientierte Hybrid mit Straßenzulassung.
• Sport-Touring: Die T-Serie (T31, T32, T33) richtet sich an Tourer und Sporttourer und verbindet Laufleistung mit Nassgrip.
• Diagonal/Klassik: Der BT46 bedient klassische und ältere Maschinen mit Diagonalreifen-Bedarf.
• Cruiser/Custom: Der Battlecruise H50 ist auf schwere V-Twins und Chopper ausgelegt.
• Race: R11, CR11 sowie die Slicks V01/V02/V03 sind reine Rennstreckenprodukte (teils NHS, ohne Straßenzulassung).

Positionierung

Bridgestone ist im Premiumsegment angesiedelt. Die Straßenreifen erscheinen häufig als Erstausrüstung auf leistungsstarken Serienmotorrädern (u.a. Yamaha R1, BMW, Kawasaki, Honda), was für das technische Niveau spricht. Charakteristisch sind firmeneigene Konstruktionen wie der MS-Belt (Mono Spiral Belt) und Mehrkomponenten-Gummimischungen, die hohe Stabilität bei gleichzeitiger Agilität ermöglichen sollen. In Fachpresse-Tests (u.a. MOTORRAD) gehören die Hypersport- und Touring-Modelle regelmäßig zur Spitzengruppe.

Allgemeine Produktsicherheit (GPSR)

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