Bridgestone Battlax RS 11 R 200/55R17 78W TL Rear

Bridgestone Battlax RS 11 R — Hinterreifen des Racing-Street-Hybriden

Der RS 11 R ist der Hinterreifen (Rear) der Bridgestone-Baureihe RS11 ("Racing Street") und wird getrennt vom Vorderreifen verkauft. Der RS11 verbindet zwei Welten: einen alltagstauglichen, sicheren Straßenreifen und einen Reifen, der auf der Rennstrecke schnelle Rundenzeiten ermöglicht. Im Bridgestone-Programm rangiert er zwischen dem Hypersport S22/S23 und den reinen Race-Reifen wie dem R11 — die ideale Wahl für ambitionierte Trackday-Fahrer, die Straßenzulassung benötigen.

Technik des Hinterreifens

Der RS11 ist Bridgestones erster Straßenreifen mit V-MS-Belt, der die Steifigkeitsverteilung der Lauffläche optimiert und so Stabilität beim Bremsen mit Agilität verbindet. Das Fine-Carbon-Concept 3 auf Basis feiner Carbonpartikel steigert den Grip. Am Hinterreifen zahlt das vor allem auf Traktion beim Herausbeschleunigen und auf Stabilität in tiefer Schräglage ein. Der Trockengrip gilt sowohl auf der Rennstrecke als auch auf der Landstraße als ausgezeichnet.

Stärken und Grenzen

Gegenüber dem Vorgänger RS10 nennt Bridgestone mehr Laufleistung, besseres Kaltverhalten, verbesserten Nassgrip und ein breiteres Temperaturfenster. Der RS11 ist Erstausrüstung auf zahlreichen leistungsstarken Serienmaschinen.

Ehrlich eingeordnet: Der RS11 ist trackorientiert. Bei Nässe hat er Fortschritte gemacht, ist aber kein dedizierter Regenreifen für lange, sportliche Nassfahrten — und nicht auf maximale Alltags-Laufleistung wie ein Touring-Reifen ausgelegt.

Verfügbare Größen

Der RS 11 R ist ein 17-Zoll-Radial und wird in den Hinterachsgrößen 180/55ZR17 (73W), 190/55ZR17 / 190/55R17 (75W) sowie 200/55ZR17 / 200/55R17 (78W) geführt — die typischen Dimensionen aktueller Supersport- und Hyper-Naked-Maschinen.

Bridgestone Motorradreifen — japanischer Premiumhersteller mit Rennsport-DNA

Bridgestone wurde 1931 im japanischen Kurume von Shojiro Ishibashi gegründet. Der Markenname ist eine Übersetzung des Familiennamens: "Ishibashi" bedeutet "Steinbrücke", auf Englisch "stone bridge". Heute zählt Bridgestone zu den größten Reifenherstellern der Welt und ist im Motorsport tief verwurzelt — von 1997 bis 2010 als Formel-1-Lieferant und von 2009 bis 2015 als alleiniger Reifenausrüster der MotoGP. Diese Rennsporterfahrung fließt direkt in die Straßenprodukte ein.

Das Motorrad-Straßenprogramm

Im Segment der Straßen-Motorradreifen führt Bridgestone unter dem Dachnamen Battlax ein breites, klar gestaffeltes Sortiment:

• Hypersport: Der S23 (Nachfolger des S22) ist der aktuelle Supersport-Straßenreifen für Naked Bikes und Sportler. Der RS11 ("Racing Street") ist der trackorientierte Hybrid mit Straßenzulassung.
• Sport-Touring: Die T-Serie (T31, T32, T33) richtet sich an Tourer und Sporttourer und verbindet Laufleistung mit Nassgrip.
• Diagonal/Klassik: Der BT46 bedient klassische und ältere Maschinen mit Diagonalreifen-Bedarf.
• Cruiser/Custom: Der Battlecruise H50 ist auf schwere V-Twins und Chopper ausgelegt.
• Race: R11, CR11 sowie die Slicks V01/V02/V03 sind reine Rennstreckenprodukte (teils NHS, ohne Straßenzulassung).

Positionierung

Bridgestone ist im Premiumsegment angesiedelt. Die Straßenreifen erscheinen häufig als Erstausrüstung auf leistungsstarken Serienmotorrädern (u.a. Yamaha R1, BMW, Kawasaki, Honda), was für das technische Niveau spricht. Charakteristisch sind firmeneigene Konstruktionen wie der MS-Belt (Mono Spiral Belt) und Mehrkomponenten-Gummimischungen, die hohe Stabilität bei gleichzeitiger Agilität ermöglichen sollen. In Fachpresse-Tests (u.a. MOTORRAD) gehören die Hypersport- und Touring-Modelle regelmäßig zur Spitzengruppe.

Allgemeine Produktsicherheit (GPSR)

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