Bridgestone BATTLAX RS12 FRONT 120/70ZR17 58W TL

Bridgestone Battlax RS12 Front — neuer Racing-Street-Vorderreifen mit Renntechnik

Der Battlax RS12 Front ist der Vorderreifen von Bridgestones jüngster Racing-Street-Generation, dem 2026 eingeführten Nachfolger des RS11. "Front" benennt die Achse: Es handelt sich um den Vorderreifen, der getrennt vom passenden RS12-Hinterreifen gekauft und als laufrichtungsgebundenes Set montiert wird.

Was neu ist

Bridgestone hat die RS12-Reihe als premium-sportlichen, straßenzugelassenen Trackday-Reifen positioniert und Anfang 2026 für Europa und Nordamerika eingeführt. Kern der Neuerung ist ein neu gezeichnetes Lauflächendesign mit optimiertem Rillenverhältnis, das über höhere Reifensteifigkeit und eine größere Aufstandsfläche in Schräglage mehr Grip erzeugen soll.

Eine Besonderheit betrifft genau diesen Vorderreifen: Er nutzt erstmals für einen Serien-Battlax die HE-MS-BELT-Struktur, eine Gürtelkonstruktion aus dem Spitzen-Motorradrennsport.

Performance

In herstellereigenen Tests am Pannonia Ring (Entwicklungslauf Mai 2024) war der RS12 rund 0,7 Sekunden schneller pro Runde als der RS11. Beim unabhängigen Test von motorcycle.com auf dem Chang International Circuit in Buriram (Thailand) wurde das Feedback an Vorder- und Hinterreifen als hervorragend beschrieben; die Reifen meldeten Grenzbereiche erst bei sehr hohem Tempo zurück. Hinweis: Es liegen bislang vor allem Track-Tests des Herstellers und der Fachpresse vor; breite Langzeit-Praxisdaten zur Straßen-Laufleistung fehlen aufgrund des frühen Marktstarts noch.

Verfügbare Größen

Der Vorderreifen ist im Katalog in der gängigen Supersport-Dimension 120/70ZR17 (58W) geführt. Passend dazu gibt es den RS12-Hinterreifen in mehreren Breiten.

Bridgestone Motorradreifen — japanischer Premiumhersteller mit Rennsport-DNA

Bridgestone wurde 1931 im japanischen Kurume von Shojiro Ishibashi gegründet. Der Markenname ist eine Übersetzung des Familiennamens: "Ishibashi" bedeutet "Steinbrücke", auf Englisch "stone bridge". Heute zählt Bridgestone zu den größten Reifenherstellern der Welt und ist im Motorsport tief verwurzelt — von 1997 bis 2010 als Formel-1-Lieferant und von 2009 bis 2015 als alleiniger Reifenausrüster der MotoGP. Diese Rennsporterfahrung fließt direkt in die Straßenprodukte ein.

Das Motorrad-Straßenprogramm

Im Segment der Straßen-Motorradreifen führt Bridgestone unter dem Dachnamen Battlax ein breites, klar gestaffeltes Sortiment:

• Hypersport: Der S23 (Nachfolger des S22) ist der aktuelle Supersport-Straßenreifen für Naked Bikes und Sportler. Der RS11 ("Racing Street") ist der trackorientierte Hybrid mit Straßenzulassung.
• Sport-Touring: Die T-Serie (T31, T32, T33) richtet sich an Tourer und Sporttourer und verbindet Laufleistung mit Nassgrip.
• Diagonal/Klassik: Der BT46 bedient klassische und ältere Maschinen mit Diagonalreifen-Bedarf.
• Cruiser/Custom: Der Battlecruise H50 ist auf schwere V-Twins und Chopper ausgelegt.
• Race: R11, CR11 sowie die Slicks V01/V02/V03 sind reine Rennstreckenprodukte (teils NHS, ohne Straßenzulassung).

Positionierung

Bridgestone ist im Premiumsegment angesiedelt. Die Straßenreifen erscheinen häufig als Erstausrüstung auf leistungsstarken Serienmotorrädern (u.a. Yamaha R1, BMW, Kawasaki, Honda), was für das technische Niveau spricht. Charakteristisch sind firmeneigene Konstruktionen wie der MS-Belt (Mono Spiral Belt) und Mehrkomponenten-Gummimischungen, die hohe Stabilität bei gleichzeitiger Agilität ermöglichen sollen. In Fachpresse-Tests (u.a. MOTORRAD) gehören die Hypersport- und Touring-Modelle regelmäßig zur Spitzengruppe.

Allgemeine Produktsicherheit (GPSR)

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