Motorrad-Enduro
Continental TKC 80 Twinduro 130/80-17 65S TT
Alle Größen des Continental TKC 80 Twinduro ansehenAuch in anderen Ausführungen erhältlich — Last-/Geschwindigkeitsindex wählen
- 65S 98,70€ Index 65S 65 = Tragfähigkeit: max. 290 kg je Reifen S = zul. Höchstgeschwindigkeit: bis 180 km/h
- 65T 116,50€ Continental TKC 80 Twinduro 130/80-17, Ausführung 65T Index 65T 65 = Tragfähigkeit: max. 290 kg je Reifen T = zul. Höchstgeschwindigkeit: bis 190 km/h
Auf einen Blick
- Marke
- Continental
- Profil
- TKC 80 Twinduro
- Größe
- 130/80-17
- Breite
- 130 mm
- Querschnitt
- 80
- Felgendurchmesser
- 17 Zoll
- Bauart
- -
- Last-/Geschwindigkeitsindex
- 65S
- Saison / Einsatz
- Motorrad-Enduro
- Runflat
- nein
- EAN
- 4019238156409
Preisentwicklung
Seit Dezember 2010 im Programm
Aufgezeichnete Preisänderungen 12/2010 – 07/2026.
Den Continental TKC 80 Twinduro 130/80-17 65S TT können Sie bei Reifentiefpreis günstig online kaufen — ab 98,70€ pro Stück, ab Lager und versandkostenfrei innerhalb Deutschlands.
Wir liefern Ihnen nur den Reifen — falls eine Felge abgebildet ist, dient dies nur der Symbolisierung.
* Versandkostenfreie Lieferung innerhalb Deutschlands (außer Insellieferung).
Continental TKC 80 Twinduro — der Geländeklassiker unter seinem Markennamen
Der TKC 80 Twinduro ist Continentals klassischer grobstolliger Geländereifen, geführt unter dem Sub-Markennamen Twinduro. Es handelt sich um dasselbe bewährte Big-Block-Knobby-Profil wie beim TKC 80: straßenzugelassen und ausgelegt auf rund 40 % Straße / 60 % Gelände. Der Reifen ist fernreisen- und wettbewerbserprobt.
Eigenschaften & Technik
Das grobe Stollenprofil bietet hohe Seitenführung auf weichem Untergrund und ausgeprägte Selbstreinigung in Schlamm und Sand. Entwickelt unter Mitwirkung des Enduro-/Motocross-Weltmeisters Richard Schalber, liefert er berechenbare Richtungskontrolle und kräftigen Grip im Gelände. Trotz der groben Blöcke ist die Straßentauglichkeit für seine Klasse sehr gut. Eine M+S-Kennzeichnung ist belegt. Je nach Maß als Tube-Type (TT) oder Tubeless (TL) verfügbar; Vorder- und Hinterprofil sind achsspezifisch ausgelegt. Als Erstausrüstung kommt der Reifen u. a. auf BMW R 1200 GS Adventure, F 800 GS Adventure, KTM 1190 Adventure R und Husqvarna 701 Enduro zum Einsatz.
Stärken & Schwächen
Stärken: sehr starke Geländetraktion und Selbstreinigung, hohe Seitenführung im Weichen, breites Größenprogramm inkl. klassischer Zollmaße, zahlreiche OE-Freigaben.
Schwächen: durch die weiche Mischung begrenzte Asphalt-Laufleistung, lauterer Lauf und ausgeprägter Geradeauslauf-Drang auf der Straße — typische Eigenschaften eines echten grobstolligen Geländereifens.
Verfügbare Größen
Mit Abstand das breiteste TKC-80-Programm (Radial-/Bias-Maße und klassische Zollgrößen):
| Auswahl typischer Größen | Verwendung |
|---|---|
| 90/90-21, 80/90-21, 100/90-19 | Vorderrad |
| 110/80-18, 120/70B17/B19 | Vorder-/Hinterrad |
| 130/80-17, 140/80-17/18, 150/70B17/B18 | Hinterrad |
| 170/60B17, 180/55B17 | Hinterrad |
| 2.50-21, 2.75-21, 3.00-21, 4.00-18, 5.10-17 | klassische Zollmaße |
Insgesamt 24 Maße, Lastindizes von 48Q bis 73Q; je nach Maß TT oder TL.
Continental — Premium-Motorradreifen aus Hannover
Continental zählt zu den traditionsreichsten Reifenherstellern der Welt. Das Unternehmen wurde 1869 in Hannover gegründet und produzierte bereits in den 1890er-Jahren erste Motorradreifen. Heute ist Continental einer der großen Automobil- und Reifenkonzerne und entwickelt seine Motorradreifen weiterhin in Deutschland.
Geschichte
Aus der Hannoverschen Gummiwarenfabrik des 19. Jahrhunderts wurde ein globaler Technologiekonzern. Im Zweirad-Bereich hat sich Continental über Jahrzehnte einen festen Platz erarbeitet — nicht zuletzt durch den TKC 80, der seit den 1980er-Jahren zum Synonym für grobstollige Reise-Enduro-Reifen geworden ist und 2025 mit dem TKC 80² seine zweite Generation erhielt.
Konzern & Heute
Als Premium-Hersteller setzt Continental auf hauseigene Mischungs- und Konstruktionstechnologien: die MultiGrip-Technologie mit abriebfestem Mittelbereich und zugleich griffigen Schultern, die 0-Grad-Stahlgürtelkonstruktion für Hochgeschwindigkeitsstabilität und geringen Kickback, die TractionSkin-Oberfläche für eine kurze, sichere Einfahrzeit ohne Trennmittel sowie RainGrip/Silica-Mischungen für sicheren Grip bei Nässe.
Offroad-/Enduro-Programm
Für Reise-Enduros und Adventure-Maschinen führt Continental ein abgestuftes Programm vom reinen Straßenfokus bis zum echten Geländereifen:
- ContiTrailAttack 3 — straßenbetonter Adventure-Reifen (90/10) für überwiegend Asphalt
- TKC 70 — ausgewogener Allrounder für Straße und leichtes bis mittleres Gelände
- TKC 70 Rocks — grobstolligerer Hinterreifen als geländegängige Ergänzung zum TKC 70
- TKC 80 / TKC 80 Twinduro — der klassische grobstollige Geländereifen (40/60), straßenzugelassen, fernreisen- und wettbewerbserprobt
- TKC 80² — die 2025 vorgestellte zweite Generation, optimiert für 50/50
- ContiEscape — klassischer Reise-/Trailreifen mit hoher Laufleistung für Asphalt und feste Wege
Positionierung
Continental deckt damit das gesamte Adventure-Spektrum ab — vom straßenorientierten Vielfahrer (ContiTrailAttack 3) über den ausgewogenen Reise-Allrounder (TKC 70) bis zum kompromisslosen Geländereifen (TKC 80 / TKC 80²). Die Profile sind achsspezifisch ausgelegt; Vorder- und Hinterreifen werden getrennt angeboten und lassen sich teils gezielt kombinieren (etwa TKC 80 Front mit TKC 70 Rocks Rear für mehr Laufleistung). Je nach Größe sind die Reifen als Tube-Type (TT) oder Tubeless (TL) erhältlich.
Allgemeine Produktsicherheit (GPSR)
Continental Reifen Deutschland GmbH
Continental-Plaza 1, 30173, Hannover, de
Customerservice_Tires@conti.de
continental-reifen.de
+4951193801
Bewertungen und Rezensionen
- 5 Sterne
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- 4 Sterne
- 83 %
- 3 Sterne
- 17 %
- 2 Sterne
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- 1 Stern
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Andreas P. aus Meckenheim ✓ Bestätigter Kauf
- Trockenhaftung
- Nasshaftung
- Bremsverhalten
- Steuerung
- Komfort
- Verschleiß
Vorteile: Sehr guter Allrounder der sowohl Straße als auch Gelände sehr gut beherrscht. Für leichtere Motorräder in jeder Lage, auch bei Nässe sehr gut fahrbar. Recht gute Laufleistung.
Nachteile: Er läuft gerne in der Mitte ab, wird dann ?eckig? Und fährt sich dann auch so.
Absolute Empfehlung für alle Motorräder bis 200kg
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Georg D. aus Spiegelau ✓ Bestätigter Kauf
- Trockenhaftung
- Nasshaftung
- Bremsverhalten
- Steuerung
- Komfort
- Verschleiß
guter Kompromiss zwischen Straße und Gelände
Eine Person fand diese Bewertung hilfreich
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Stephan R. aus Braunschwe ✓ Bestätigter Kauf
- Trockenhaftung
- Nasshaftung
- Bremsverhalten
- Steuerung
- Komfort
- Verschleiß
Vorteile: Im trockenen auch in voller Schräglage super Haftung. Leichte Geländeeinsätze sind kein Problem.
Nachteile: bei Nässe auf Straße sehr kritisch.
Für meinen Einsatz der perfekte Reifen
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Klaus B. aus Hamburg ✓ Bestätigter Kauf
- Trockenhaftung
- Nasshaftung
- Bremsverhalten
- Steuerung
- Komfort
- Verschleiß
Vorteile: Gute Traktion im Gelände Gute Fahreigenschaften bei trockener Straße
Nachteile: Leichte Schwächen bei Nässe Nur mässige Laufleistung, war nach 7Tkm fertig, trotz schonender Fahrweise
Guter Stollenreifen mit leichten Schwächen bei Nässe.
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Christian C. aus Willich ✓ Bestätigter Kauf
- Trockenhaftung
- Nasshaftung
- Bremsverhalten
- Steuerung
- Komfort
- Verschleiß
Vorteile: Toller Reifen Top Optik
Empfehlenswert!
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Rainer M. aus Hannover ✓ Bestätigter Kauf
- Trockenhaftung
- Nasshaftung
- Bremsverhalten
- Steuerung
- Komfort
- Verschleiß
