Dunlop D 251 L 130/70R18 63H TL Front

Dunlop D 251 L — radiale Vorderrad-Größe für schwere Cruiser

Der Dunlop D 251 L gehört zur radialen D-251-Familie, die Dunlop für große Custom- und Cruiser-Maschinen entwickelt hat. Im Shop ist er ausschließlich in der Größe 130/70R18 63H gelistet — einer typischen Vorderrad-Dimension schwerer V-Twin- und Boxer-Cruiser. Das Kürzel „L" steht für eine herstellerseitige OE-Spezifikation der jeweiligen Maschine; es handelt sich also um eine exakt zugeschnittene Ausführung des D 251, nicht um ein anderes Reifenmodell.

Auslegung

Wie die übrige Baureihe setzt der D 251 L auf eine Radialkarkasse. Dunlop verfolgt damit das Ziel, schwere Maschinen stabil, laufruhig und geschwindigkeitsfest zu bereifen. Als Vorderreifen liegt der Fokus auf präzisem, vertrauensbildendem Lenkverhalten und sauberem Geradeauslauf im Zusammenspiel mit dem passenden Hinterreifen.

Hinweise und Grenzen

Da es sich um eine radiale OE-Ersatzgröße für bestimmte Modelle handelt, liegen keine breit abgesicherten, unabhängigen Vergleichstests vor; die Einordnung folgt der Herstellerpositionierung. Achten Sie auf die korrekte Achsenzuordnung (Front) und die für Ihre Maschine vorgesehene Freigabe.

Verfügbare Größen

Im Shop verfügbar in der einzelnen Größe 130/70R18 63H (18 Zoll, Vorderrad). Den passenden Hinterreifen wählen Sie nach OE-Vorgabe Ihrer Maschine.

Dunlop — Motorradreifen mit Renn- und Erstausrüster-Tradition

Dunlop zählt zu den ältesten Namen der Reifengeschichte und ist im Motorradbereich bis heute eine feste Größe. Die Marke geht auf das 1888 in Belfast von John Boyd Dunlop angemeldete Luftreifen-Patent zurück und hat sich über Jahrzehnte im Renn- und Straßensport profiliert. Heute gehört Dunlop zum japanischen Konzern Sumitomo Rubber Industries (SRI), der die Marke nach der Übernahme der Rechte von Goodyear strategisch im Premium-Segment führt.

Schwerpunkte im Motorrad-Straßensegment

Das Dunlop-Programm deckt nahezu alle Onroad-Klassen ab:

• Racing/Track: die D213-GP-Reihe (z. B. D213 GP Pro) für straßenzugelassene Trackdays bis hin zu reinen Rennstrecken-Compounds (NHS).
• Sport-Touring: die Diagonalreifen Arrowmax GT601 und StreetSmart für klassische und mittelschwere Maschinen, die ab Werk auf Bias-Bereifung ausgelegt sind.
• Cruiser/Custom/V-Twin: ein besonders breites Sortiment (D404, D401, D402, D407/D408, Elite). In diesem Bereich ist Dunlop traditionell stark — die Marke beliefert große amerikanische Hersteller als Erstausrüster und ist nach eigenen Angaben die einzige, die ihre Reifen mit Harley-Davidson-Schriftzug auf der Seitenwand führen darf.
• Klassik/Oldtimer: Diagonalprofile in klassischen Größen für ältere und historische Motorräder.

Technik und Entwicklung

Für die V-Twin- und Cruiser-Modelle entwickelt und testet Dunlop seine Reifen auf einem eigenen Prüfgelände in Huntsville (Alabama), abgestimmt auf schwere, drehmomentstarke Maschinen. Charakteristisch sind robuste Karkassen, auf Laufleistung und Komfort optimierte Mischungen sowie rechnergestützt ausgelegte Profilbilder. Je nach Modell kommen Diagonal- (Bias-) oder Radialkonstruktionen zum Einsatz.

Einordnung

Bei reifentiefpreis.de finden Sie Dunlop-Straßenreifen vom kompromisslosen Rennstrecken-Pneu über klassische Tourenreifen bis zum komfortorientierten Cruiser- und Custom-Reifen — inklusive OE-Ersatz für Harley-Davidson- und japanische Modelle sowie Klassik-Diagonalreifen. Innerhalb der Palette finden sich sowohl ausgereifte Premium-Linien als auch ältere Spezial- und Auslaufprofile mit dünnerer Datenlage. Die jeweiligen Stärken, Einsatzbereiche und verfügbaren Größen stehen auf den einzelnen Profilseiten.

Allgemeine Produktsicherheit (GPSR)

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