Dunlop D 404 G 170/80-15 77S Rear TT

Dunlop D 404 G — Hinterrad-Variante des Cruiser-Diagonalreifens

Der Dunlop D 404 G gehört zur klassischen D-404-Baureihe, einem Diagonalreifen (Bias-Ply) für Cruiser, Custom- und Tourenmaschinen im amerikanischen Stil. Das Suffix "G" bezeichnet eine bestimmte Größen-/Ausführungsvariante innerhalb der Linie; die hier geführten Dimensionen sind typische Hinterradmaße.

Eigenschaften

Der D 404 G teilt die Konstruktionsmerkmale der Baureihe: eine komfortabel abgestimmte Diagonalkarkasse, eine versetzte mittige Profilrille für den ruhigen Geradeauslauf und ein Profil, das Wasser aus der Aufstandsfläche leitet. Die Laufflächenmischung ist laut Hersteller auf eine ausgewogene Balance aus Laufleistung und Grip bei trockener und nasser Straße ausgelegt. Das Profilbild greift die vertraute Custom-Optik auf, die zu klassischen Cruisern passt.

Einsatz

Wie die übrige D-404-Linie ist der D 404 G ein preiswerter, langlebiger Reifen für den entspannten Cruiser-Einsatz — Komfort, Laufruhe und Optik stehen vor sportlichen Ambitionen. Dunlop empfiehlt die Baureihe ausdrücklich nicht für Harley-Davidson-Modelle; deren Tragfähigkeit deckt die spezielle H/D-OE-Reihe (D 401, D 402, D 407/D 408) ab. Unabhängige, breit abgesicherte Testurteile liegen für dieses Diagonalprofil nicht vor; die Beschreibung folgt der Herstellerpositionierung.

Verfügbare Größen

Die G-Variante umfasst drei Hinterrad-Dimensionen: 120/90-17, 130/90-16 und 150/80-16. Die Last-/Geschwindigkeitskennungen liegen bei 64S, 67H und 71H. Damit bedient sie gängige Hinterradmaße klassischer und mittelschwerer Cruiser.

Dunlop — Motorradreifen mit Renn- und Erstausrüster-Tradition

Dunlop zählt zu den ältesten Namen der Reifengeschichte und ist im Motorradbereich bis heute eine feste Größe. Die Marke geht auf das 1888 in Belfast von John Boyd Dunlop angemeldete Luftreifen-Patent zurück und hat sich über Jahrzehnte im Renn- und Straßensport profiliert. Heute gehört Dunlop zum japanischen Konzern Sumitomo Rubber Industries (SRI), der die Marke nach der Übernahme der Rechte von Goodyear strategisch im Premium-Segment führt.

Schwerpunkte im Motorrad-Straßensegment

Das Dunlop-Programm deckt nahezu alle Onroad-Klassen ab:

• Racing/Track: die D213-GP-Reihe (z. B. D213 GP Pro) für straßenzugelassene Trackdays bis hin zu reinen Rennstrecken-Compounds (NHS).
• Sport-Touring: die Diagonalreifen Arrowmax GT601 und StreetSmart für klassische und mittelschwere Maschinen, die ab Werk auf Bias-Bereifung ausgelegt sind.
• Cruiser/Custom/V-Twin: ein besonders breites Sortiment (D404, D401, D402, D407/D408, Elite). In diesem Bereich ist Dunlop traditionell stark — die Marke beliefert große amerikanische Hersteller als Erstausrüster und ist nach eigenen Angaben die einzige, die ihre Reifen mit Harley-Davidson-Schriftzug auf der Seitenwand führen darf.
• Klassik/Oldtimer: Diagonalprofile in klassischen Größen für ältere und historische Motorräder.

Technik und Entwicklung

Für die V-Twin- und Cruiser-Modelle entwickelt und testet Dunlop seine Reifen auf einem eigenen Prüfgelände in Huntsville (Alabama), abgestimmt auf schwere, drehmomentstarke Maschinen. Charakteristisch sind robuste Karkassen, auf Laufleistung und Komfort optimierte Mischungen sowie rechnergestützt ausgelegte Profilbilder. Je nach Modell kommen Diagonal- (Bias-) oder Radialkonstruktionen zum Einsatz.

Einordnung

Bei reifentiefpreis.de finden Sie Dunlop-Straßenreifen vom kompromisslosen Rennstrecken-Pneu über klassische Tourenreifen bis zum komfortorientierten Cruiser- und Custom-Reifen — inklusive OE-Ersatz für Harley-Davidson- und japanische Modelle sowie Klassik-Diagonalreifen. Innerhalb der Palette finden sich sowohl ausgereifte Premium-Linien als auch ältere Spezial- und Auslaufprofile mit dünnerer Datenlage. Die jeweiligen Stärken, Einsatzbereiche und verfügbaren Größen stehen auf den einzelnen Profilseiten.

Allgemeine Produktsicherheit (GPSR)

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