Dunlop KR 106 MS 1 RACE 120/70R17 NHS TL Front 9743

Dunlop KR 106 MS 1 RACE — Renn-Slick Vorderreifen, Mischung MS1

Der Dunlop KR 106 ist ein Wettbewerbs-Slick für das Vorderrad aus dem professionellen Dunlop-Motorsportprogramm. Die Bezeichnung MS 1 RACE kennzeichnet eine der vier wählbaren Rennmischungen (MS1 bis MS4). Dunlop beliefert seit Jahren die Grand-Prix-Klassen Moto2 und Moto3 als Einheitsreifenpartner — aus diesem Umfeld stammt der KR 106.

Reiner Rennsporteinsatz

NHS — Non-Homologated Slick: keine Straßenzulassung, ausschließlich für Rennstrecke und Trackday.

Als profilloser Slick maximiert der Reifen die Aufstandsfläche auf trockenem Asphalt und ist auf hohe Schräglagengrip- und Bremsreserven ausgelegt. Auf nasser oder kalter Fahrbahn sowie im öffentlichen Verkehr darf und sollte er nicht gefahren werden.

Technik

• Multi-Tread (MT): mischungsabgestimmte Laufflächenbereiche für Grip am Schräglagenscheitel und Stabilität im Geradeauslauf
• Heat Control Technology (HCT): kontrolliertes Temperaturverhalten für berechenbare Performance über die Distanz
• Jointless-/JLT-Aufbau: Stabilität und Grip bei hohen Geschwindigkeiten
• abgestimmtes Gesamtpaket mit dem Hinterreifen Dunlop KR108

Verfügbare Größe

Die 120er-Vorderradgröße ist das klassische Front-Maß im GP-Rennsport. Die Mischung MS1 ist eine von vier Compound-Stufen für unterschiedliche Strecken- und Temperaturbedingungen.

Hinweis

Einzelne Rennmischungen werden nicht öffentlich mit Testnoten bewertet — die richtige Wahl zwischen MS1 bis MS4 hängt von Strecke, Temperatur und Fahrerniveau ab. Die KR106/KR108-Kombination gilt im Rennsport als bewährtes, mehrfach erfolgreiches Paket.

Dunlop — Motorradreifen mit Renn- und Erstausrüster-Tradition

Dunlop zählt zu den ältesten Namen der Reifengeschichte und ist im Motorradbereich bis heute eine feste Größe. Die Marke geht auf das 1888 in Belfast von John Boyd Dunlop angemeldete Luftreifen-Patent zurück und hat sich über Jahrzehnte im Renn- und Straßensport profiliert. Heute gehört Dunlop zum japanischen Konzern Sumitomo Rubber Industries (SRI), der die Marke nach der Übernahme der Rechte von Goodyear strategisch im Premium-Segment führt.

Schwerpunkte im Motorrad-Straßensegment

Das Dunlop-Programm deckt nahezu alle Onroad-Klassen ab:

• Racing/Track: die D213-GP-Reihe (z. B. D213 GP Pro) für straßenzugelassene Trackdays bis hin zu reinen Rennstrecken-Compounds (NHS).
• Sport-Touring: die Diagonalreifen Arrowmax GT601 und StreetSmart für klassische und mittelschwere Maschinen, die ab Werk auf Bias-Bereifung ausgelegt sind.
• Cruiser/Custom/V-Twin: ein besonders breites Sortiment (D404, D401, D402, D407/D408, Elite). In diesem Bereich ist Dunlop traditionell stark — die Marke beliefert große amerikanische Hersteller als Erstausrüster und ist nach eigenen Angaben die einzige, die ihre Reifen mit Harley-Davidson-Schriftzug auf der Seitenwand führen darf.
• Klassik/Oldtimer: Diagonalprofile in klassischen Größen für ältere und historische Motorräder.

Technik und Entwicklung

Für die V-Twin- und Cruiser-Modelle entwickelt und testet Dunlop seine Reifen auf einem eigenen Prüfgelände in Huntsville (Alabama), abgestimmt auf schwere, drehmomentstarke Maschinen. Charakteristisch sind robuste Karkassen, auf Laufleistung und Komfort optimierte Mischungen sowie rechnergestützt ausgelegte Profilbilder. Je nach Modell kommen Diagonal- (Bias-) oder Radialkonstruktionen zum Einsatz.

Einordnung

Bei reifentiefpreis.de finden Sie Dunlop-Straßenreifen vom kompromisslosen Rennstrecken-Pneu über klassische Tourenreifen bis zum komfortorientierten Cruiser- und Custom-Reifen — inklusive OE-Ersatz für Harley-Davidson- und japanische Modelle sowie Klassik-Diagonalreifen. Innerhalb der Palette finden sich sowohl ausgereifte Premium-Linien als auch ältere Spezial- und Auslaufprofile mit dünnerer Datenlage. Die jeweiligen Stärken, Einsatzbereiche und verfügbaren Größen stehen auf den einzelnen Profilseiten.

Allgemeine Produktsicherheit (GPSR)

Goodyear Germany GmbH

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