Dunlop Sport Maxx Race 2 295/30 R20 101Y N1

Dunlop Sport Maxx Race 2 — straßenzugelassener Semislick für Trackday und Sportwagen

Der Sport Maxx Race 2 ist Dunlops kompromisslosester Straßensportreifen: ein road-legaler Semislick für Trackdays und hochkalibrige Sportwagen. Entwickelt wurde er gemeinsam mit der Abteilung Porsche Motorsport Road Car Performance und parallel zur Michelin-Alternative. Belegte OE-Freigaben gibt es unter anderem für den Porsche 911 GT3 RS sowie weitere GT3-/GT4-Modelle — erkennbar an der Porsche-Kennung mit „N".

Technik

Im Zentrum steht eine aus dem Motorsport abgeleitete Mischung, die schneller auf Temperatur kommt und so früh hohen Grip aufbaut. Die Karkasse trägt eine Hybrid-Decklage mit Aramid, die die Aufstandsfläche über den Geschwindigkeitsbereich und unter hoher Querbeschleunigung stabilisiert. Eine gewichtsoptimierte Verstärkungsstruktur soll Präzision ohne Stabilitätsverlust sichern.

Stärken und Grenzen

Auf trockener Strecke liefert der Reifen sehr hohen Grip, präzise Rückmeldung und gute Konstanz über mehrere Runden. Ehrlich benannt werden aber die typischen Semislick-Kompromisse:

• Aufwärmphase: volle Leistung erst warm; im Kalten verlängerte Anwärmzeit.
• Nass: Haftung schwächer als bei Allround-Sportreifen, stehendes Wasser meiden.
• Nicht wintertauglich, geringe Laufleistung, hörbares Abrollgeräusch.

Gegenüber dem Michelin Pilot Sport Cup 2 ist er an der Vorderachse etwas weicher — mehr Komfort, dafür minimal weniger Lenkschärfe.

Verfügbare Größen

Im Sortiment 20 Zoll mit Breiten von 245 bis 305 mm, Speed-Index Y, Lastindex 95 bis 103. Vier Beispielgrößen: 245/35 R20, 265/35 R20, 295/30 R20, 305/30 R20 (fünf Varianten).

Dunlop — Motorsport-Erbe und Performance-Kompetenz seit 1888

Dunlop zählt zu den ältesten Namen der Reifengeschichte: Die Marke führt ihre Wurzeln auf den von John Boyd Dunlop populär gemachten luftgefüllten Reifen zurück und wirbt mit dem Anspruch „Innovation seit 1888". Dieses Erbe ist bis heute eng mit dem Rennsport verknüpft — kaum eine andere Marke hat ihr Profil so konsequent auf der Rundstrecke geschärft.

Erfolge im Langstreckensport

Bei den 24 Stunden von Le Mans, dem härtesten Ausdauerrennen des Motorsports, steht Dunlop für 34 Gesamtsiege seit dem ersten Erfolg 1924. Am Nürburgring kommen 18 Gesamtsiege beim 24-Stunden-Rennen hinzu. In den 2010er-Jahren dominierte die Marke die LMP2-Klasse mit neun Le-Mans-Klassensiegen in Folge und zehn aufeinanderfolgenden ELMS-Titeln. Solche Distanzen — Stints von über 650 Kilometern — sind ein direkter Härtetest für Mischung und Karkasse.

Vom Rennsport auf die Straße

Aus diesem Wissen speist sich Dunlops Performance-Programm. Renntechnologien wie die Heat-Control-Technology, die über unterschiedliche Profilarchitektur an Krone und Basis gezielt Wärme erzeugt und so die Aufstandsfläche optimiert, fließen in die Straßenreifen ein.

Im Sportsegment steht die Sport-Maxx-Linie. Ihr kompromisslosester Vertreter, der road-legale Semislick Sport Maxx Race 2, wurde mit der Abteilung Porsche Motorsport Road Car Performance entwickelt und ist als Erstausrüstung für Sportwagen wie den Porsche 911 GT3 RS homologiert. So übersetzt Dunlop sein Rundstrecken-Erbe in seriennahe Trackday-Reifen — Technik, die ihren Ursprung im Wettbewerb hat.

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