Dunlop SportMax D 221 240/40R18 79V TL

Dunlop SportMax D 221 — breiter Hinterreifen für Power-Cruiser

Der SportMax D 221 ist ein Sportradial für leistungsstarke Power-Cruiser. In der hier angebotenen, sehr breiten Größe 240/40R18 ist er der Hinterreifen und war als Erstausrüstung für die Suzuki Intruder M1800R abgestimmt — eine Maschine, die hohes Drehmoment mit einem extrem breiten Hinterrad verbindet.

Eigenschaften

Der D 221 verbindet den Stabilitätsanspruch eines schweren Cruisers mit sportlichem Anspruch:

• große Aufstandsfläche durch die breite Lauffläche, was Traktion und Fahrstabilität unterstützt
• ausgewogener Grip auf trockener und nasser Fahrbahn
• Radialkonstruktion mit V-Freigabe (bis 240 km/h), passend zur Leistung der Zielmaschinen

Der zugehörige Vorderreifen wird in der Variante D 221 A geführt und getrennt verkauft.

Einordnung

Es handelt sich um ein spezialisiertes Erstausrüstungs-/Ersatzprofil für eine konkrete Modellfamilie, nicht um einen universellen Sportreifen. Für dieses Profil liegen keine breit abgesicherten, aktuellen Vergleichstests vor; die Beschreibung stützt sich auf die Erstausrüstungs- und Hersteller-Positionierung sowie die Katalogdaten.

Verfügbare Größen

Gelistet ist genau eine Größe:

Die Breite von 240 mm gehört zu den größten im Motorradbereich und ist charakteristisch für die M1800R. Der Reifen ist radial aufgebaut und laufrichtungsgebunden.

Dunlop — Motorradreifen mit Renn- und Erstausrüster-Tradition

Dunlop zählt zu den ältesten Namen der Reifengeschichte und ist im Motorradbereich bis heute eine feste Größe. Die Marke geht auf das 1888 in Belfast von John Boyd Dunlop angemeldete Luftreifen-Patent zurück und hat sich über Jahrzehnte im Renn- und Straßensport profiliert. Heute gehört Dunlop zum japanischen Konzern Sumitomo Rubber Industries (SRI), der die Marke nach der Übernahme der Rechte von Goodyear strategisch im Premium-Segment führt.

Schwerpunkte im Motorrad-Straßensegment

Das Dunlop-Programm deckt nahezu alle Onroad-Klassen ab:

• Racing/Track: die D213-GP-Reihe (z. B. D213 GP Pro) für straßenzugelassene Trackdays bis hin zu reinen Rennstrecken-Compounds (NHS).
• Sport-Touring: die Diagonalreifen Arrowmax GT601 und StreetSmart für klassische und mittelschwere Maschinen, die ab Werk auf Bias-Bereifung ausgelegt sind.
• Cruiser/Custom/V-Twin: ein besonders breites Sortiment (D404, D401, D402, D407/D408, Elite). In diesem Bereich ist Dunlop traditionell stark — die Marke beliefert große amerikanische Hersteller als Erstausrüster und ist nach eigenen Angaben die einzige, die ihre Reifen mit Harley-Davidson-Schriftzug auf der Seitenwand führen darf.
• Klassik/Oldtimer: Diagonalprofile in klassischen Größen für ältere und historische Motorräder.

Technik und Entwicklung

Für die V-Twin- und Cruiser-Modelle entwickelt und testet Dunlop seine Reifen auf einem eigenen Prüfgelände in Huntsville (Alabama), abgestimmt auf schwere, drehmomentstarke Maschinen. Charakteristisch sind robuste Karkassen, auf Laufleistung und Komfort optimierte Mischungen sowie rechnergestützt ausgelegte Profilbilder. Je nach Modell kommen Diagonal- (Bias-) oder Radialkonstruktionen zum Einsatz.

Einordnung – Dunlop

Bei reifentiefpreis.de finden Sie Dunlop-Straßenreifen vom kompromisslosen Rennstrecken-Pneu über klassische Tourenreifen bis zum komfortorientierten Cruiser- und Custom-Reifen — inklusive OE-Ersatz für Harley-Davidson- und japanische Modelle sowie Klassik-Diagonalreifen. Innerhalb der Palette finden sich sowohl ausgereifte Premium-Linien als auch ältere Spezial- und Auslaufprofile mit dünnerer Datenlage. Die jeweiligen Stärken, Einsatzbereiche und verfügbaren Größen stehen auf den einzelnen Profilseiten.

Allgemeine Produktsicherheit (GPSR)

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