Markenreifen Aero Rille 200x50 (2.00-4) 6PR TT

Aero Rille 200x50 (2.00-4) — kleiner Flugzeugreifen

Der Aero Rille in 200x50 (2.00-4) ist die kleinste Größe in unserem Flugzeugreifen-Programm: ein Diagonal-Flugzeugreifen (Bias-ply) in Schlauchausführung, der als Spornrad oder Hilfsrad an Ultraleicht- und Leichtflugzeugen läuft. Die Maßangabe ist doppelt geführt: 200x50 in Millimeter entspricht 2.00-4 in Zoll.

Eigenschaften & Technik

• Umlaufendes Rillen-/Rippenprofil (Aero Rille) — richtungsstabil und laufruhig.
• Diagonalbauart (Bias-ply), Schlauchreifen (TT).
• Sehr kompakte 4-Zoll-Felgengröße.

Technische Daten

Einsatz, Stärken & Grenzen

• Stärken: sehr kompakte, leichte Spornrad-/Hilfsrad-Größe; laufruhiges Rillenprofil.
• Grenzen: kein EU-Reifenlabel (für Flugzeugreifen nicht vorgesehen). Die Eignung am konkreten Luftfahrzeug richtet sich nach der Freigabe im Flughandbuch (POH) bzw. der Musterzulassung.

Größe: 200x50 (2.00-4) | 6 PR | TT (Schlauch) | Diagonal | Profil Aero Rille

Allgemeine Produktsicherheit (GPSR)

Reifenwerk Heidenau GmbH & Co. Produktions KG

Hauptstr. 44, 01809 Heidenau

info@heidenau.com

heidenau.com

+49 (0) 3529 552 801

Flugzeugreifen der Aero-Serie (Heidenau)

In dieser Rubrik führen wir Diagonal-Flugzeugreifen (Bias-ply) der Profile Aero Rille und Aero Classic in Schlauchausführung (TT). Es handelt sich um Reifen für Spornräder und Haupträder von Ultraleicht-, Leicht- und Sportflugzeugen — von der kleinen 2.00-4 bis zur klassischen Leichtflugzeug-Größe 6.00-6.

Hersteller

Als verantwortlicher Hersteller ist im Shop Reifenwerk Heidenau GmbH & Co. Produktions KG (Hauptstr. 44, 01809 Heidenau) angegeben — ein traditionsreicher deutscher Reifenhersteller bei Dresden und ausgewiesener Spezialist für Diagonalreifen. Die Bezeichnung „Markenreifen" in der Artikelüberschrift ist lediglich die Qualitätskennzeichnung des Shops, kein eigener Markenname.

Die beiden Profile

• Aero Rille: umlaufendes Rillen-/Rippenprofil — laufruhig, richtungsstabil und mit guter Wasserableitung auf der Bahn.
• Aero Classic: klassisches Leichtflugzeug-Profil; diese Linie wird international als Standardreifen für Ultraleicht- und Sportflugzeuge geführt.

Technik & Einordnung

• Bauart: Diagonal (Bias-ply) mit kräftiger Karkasse und hoher Tragreserve bei Start und Landung.
• Ausführung: Schlauchreifen (TT) — Montage mit passendem Schlauch.
• Lagenzahl: je nach Größe 6 PR oder 8 PR (höhere Lagenzahl = mehr Tragfähigkeit).
• Kein EU-Reifenlabel: Flugzeugreifen fallen nicht unter die EU-Reifenlabel-Verordnung (Kraftstoffeffizienz/Nasshaftung/Geräusch werden nicht ausgewiesen).

Die genaue Größe, Lagenzahl und Tragfähigkeit des einzelnen Modells finden Sie in der jeweiligen Artikelbeschreibung. Maßgeblich für die Eignung an Ihrem Luftfahrzeug ist immer die Freigabe im Flughandbuch (POH) bzw. der Gerätekennblatt-/Musterzulassung.