Maxxis Razr Plus MX, MS-CR1 20x6.00-10 NHS TL Front

Maxxis Razr Plus MX, MS-CR1 — Front-Spitzenreifen für ATV-Motocross

Der Razr Plus MX ist laut Maxxis der fortschrittlichste ATV-Motocross-Reifen der gesamten RAZR-Reihe und wurde gemeinsam mit US-Champion Chad Wienen entwickelt. Die Kennung MS-CR1 bezeichnet die Frontvariante in der Größe 20x6.00-10.

Was die Plus-Version auszeichnet

Gegenüber dem bisherigen RAZR MX bekam der Plus MX eine neue Mischung und ein neues Profil für mehr Traktion und ein berechenbareres Kurvenverhalten. Vorn arbeitet ein aggressives Profil mit angewinkelten Schulterstollen, das präzises Lenken und sicheres Bremsen unterstützt; Maxxis hebt zudem die geradlinige Beschleunigungsstabilität und ein gut dosierbares Driften hervor.

Bauart und Daten

Der MS-CR1 nutzt eine leichte 4-lagige Karkasse (4PR), die auf Wettbewerbsgewicht und Ansprechverhalten ausgelegt ist. Herstellerangaben: maximaler Luftdruck 5 PSI, Profiltiefe 15/32 Zoll. Es ist ein reiner Renn-/Geländereifen mit NHS-Kennung (Not Highway Service), also ohne Straßenzulassung.

Verfügbare Größen

Geführt: 20x6.00-10 (NHS, 4PR) — das Front-Format auf 10-Zoll-Felge für Sport-Quads.

Hinweis: Konkrete Testnoten liegen mir aus den abgerufenen Quellen nicht vor; die Beschreibung folgt der Hersteller- und Fachhändler-Positionierung. Als Renn-Front ist der MS-CR1 kompromisslos auf Strecken-Performance ausgelegt, nicht auf Laufleistung im Alltag.

Maxxis im Quad-/ATV-Segment — Geländespezialist mit breiter Modellpalette

Maxxis ist die internationale Premium- bis Mittelklasse-Marke des taiwanesischen Reifenkonzerns Cheng Shin Rubber (gegründet 1967). Der Name Maxxis wurde 1992 für das internationale Geschäft eingeführt; die günstigere Linie des Konzerns läuft unter der Schwestermarke CST. Cheng Shin zählt zu den weltweit größten Herstellern von ATV-, Motorrad- und Fahrradreifen und liefert in über 180 Länder.

Im Quad- und ATV-Bereich gehört Maxxis zu den meistgefahrenen Marken und ist im Wettbewerb breit vertreten — unter anderem in den US-Rennserien GNCC und WORCS sowie bei der Baja 1000. Das spiegelt sich in der Modellpalette wider:

• BigHorn — die bekannteste Allround-/All-Terrain-Familie, über mehrere Generationen (Original M-917/M-918, Radial-OE, BigHorn 2.0 MU-09/MU-10, BigHorn 3.0 M-301/M-302).
• RAZR — Sport- und Motocross-Profile (M-931 bis M-934, Razr Cross, Razr MX) mit aggressiverem Stollenbild.
• Zilla, Maxxzilla, Roxxzilla — Schlamm- und Extremgelände-Profile.
• Spearz, Ceros, Coronado, All-Trak — Utility- und Radial-Profile für Arbeit und Tour.
• Liberty, Carnivore, Rampage Fury — für größere UTV/Side-by-Side-Fahrzeuge.

Positioniert ist Maxxis im oberen Mittelfeld bis Premium: höhere Konstruktions- und Materialqualität als reine Budget-Importe, dabei günstiger als manche Spezialmarken. Die Begründung liegt in der Mischung aus belegbarer Renn-Historie, durchgängiger Modellpflege über Generationen und breiter Größenabdeckung vom kleinen Sport-Quad bis zum schweren UTV. Viele Geländeprofile tragen die Kennung NHS (nur Gelände) und besitzen kein EU-Reifenlabel; straßenzugelassene Varianten sind separat ausgewiesen.

Allgemeine Produktsicherheit (GPSR)

Maxxis Tech Center Europe B.V.

Neutronenlaan 7, 5405NG Uden

regulation@maxxistce.nl

maxxis.de

+31(0)413245801