Motorrad-Straße
Metzeler ME 888 Marathon Ultra 130/90-16 67H TL WW Front
Alle Größen des Metzeler ME 888 Marathon Ultra ansehenAuf einen Blick
- Marke
- Metzeler
- Profil
- ME 888 Marathon Ultra
- Größe
- 130/90-16
- Breite
- 130 mm
- Querschnitt
- 90
- Felgendurchmesser
- 16 Zoll
- Bauart
- -
- Last-/Geschwindigkeitsindex
- 67H
- Saison / Einsatz
- Motorrad-Strasse
- Runflat
- nein
- EAN
- 8019227240764
Preisentwicklung
Seit Mai 2015 im Programm
Aufgezeichnete Preisänderungen 05/2015 – 07/2026.
Den Metzeler ME 888 Marathon Ultra 130/90-16 67H TL WW Front können Sie bei Reifentiefpreis günstig online kaufen — ab 174,80€ pro Stück, ab Lager und versandkostenfrei innerhalb Deutschlands.
Wir liefern Ihnen nur den Reifen — falls eine Felge abgebildet ist, dient dies nur der Symbolisierung.
* Versandkostenfreie Lieferung innerhalb Deutschlands (außer Insellieferung).
Metzeler ME 888 Marathon Ultra — Langstrecken-Reifen für Cruiser, Tourer und Custombikes
Der ME 888 Marathon Ultra ist der offizielle Nachfolger des langjährigen Erfolgsmodells ME 880 und Metzelers Antwort auf die Anforderungen schwerer V-Twin-Cruiser, Tourer und ihrer Custom-Umbauten. Im Vordergrund stehen Laufleistung, Komfort und Stabilität auf langen Etappen — nicht der letzte Schräglagengrip.
Konstruktion und Technik
Gegenüber dem ME 880 hat Metzeler Kontur, Karkassenstruktur, Profildesign und Gummimischung überarbeitet. Die flache, breite Geometrie leitet Belastungen gezielt zu den Flanken ab und reduziert so Materialermüdung und Verschleiß. In den Profilrillen sitzen sogenannte Compound Bridges — durchgehende Stege, die das Profil versteifen und den Abrieb vergleichmäßigen. Laut Hersteller ist die Aufstandsfläche rund 5 % kürzer, dafür 15 % breiter als beim Vorgänger, was die Motorleistung besser überträgt und den Schlupf senkt.
Stärken im Alltag
- Laufleistung: zählt zu den langlebigsten Profilen seiner Klasse, mit gleichmäßigem Verschleißbild.
- Trockengrip: im Chopper-/Cruiser-Segment überdurchschnittlich, Haftung schon ab dem ersten Kilometer.
- Nass: der hohe Silica-Anteil und die tiefen Rillen sorgen für überzeugende Wasserableitung.
- Komfort: gute innere Dämpfung, leiser Geradeauslauf, angenehm auf schlechten Belägen.
Verfügbare Größen
Das Sortiment ist mit 96 Varianten ausgesprochen breit und deckt nahezu jede gängige Cruiser- und Tourer-Dimension ab — von Felgen 15 bis 21 Zoll. Verfügbar sind sowohl klassische Zollmaße und MU/MT/MH-Formate (z. B. MU85B16, MT90B16, MH90-21) als auch moderne metrische und breite Hinterradgrößen wie 100/90-18, 160/60R18 bis hin zu 300/35VR18. Die Last-/Geschwindigkeitskennungen reichen von 48H bis 87V.
Hinweis: Vorder- und Hinterreifen sind je nach Dimension getrennt geführt. Achten Sie auf die zu Ihrem Motorrad passende Freigabe.
Metzeler — Münchner Motorradreifen-Spezialist mit Renn- und Tourenkompetenz
Metzeler zählt zu den ältesten und bekanntesten Namen im Motorradreifen-Geschäft. Gegründet wurde das Unternehmen 1863 in München von Robert Friedrich Metzeler, zunächst als Hersteller von Gummiwaren aller Art. Mit dem Aufkommen des motorisierten Verkehrs verlagerte sich der Schwerpunkt auf Reifen; 1933 produzierte Metzeler einen der ersten Reifen aus synthetischem Kautschuk. Nach den Zerstörungen des Zweiten Weltkriegs und dem Wiederaufbau richtete sich der Konzern 1978 konsequent auf Motorradbereifung aus. Seit 1986 gehört Metzeler zur italienischen Pirelli-Gruppe — die Marke wird bis heute als eigenständige Motorradlinie geführt. 1993 stellte Metzeler mit dem MEZ1 einen der ersten 0-Grad-Stahlgürtel-Radialreifen fürs Motorrad vor.
Im Segment der Straßenmotorradreifen deckt Metzeler nahezu jede Klasse ab. Die Roadtec-Familie (heute Roadtec 01/02, früher Z6/Z8) bedient Sport-Touring und Reisefahrer mit Fokus auf Laufleistung und Nassgrip. Die Sportec-Reihe (M5, M7 RR, M9 RR) richtet sich an sportlich ambitionierte Fahrer von Naked Bikes und Supersportlern, während die Racetec-Linie (Racetec RR, Slick, SM) bis in den Renn- und Trackday-Einsatz reicht. Für Cruiser, Chopper und Custombikes stehen der moderne Cruisetec sowie der bewährte ME 888 Marathon Ultra. Mit der Classic-Line (Block C, Lasertec, Perfect ME 11/ME 22/ME 77, ME 880) bedient Metzeler zudem Klassik-, Oldtimer- und Youngtimer-Fahrer mit traditionellen Profilen.
Positioniert ist Metzeler im Premium- bis gehobenen Mittelfeld: technologisch eng mit Pirelli verzahnt, in der Fachpresse regelmäßig vorne dabei und mit einem ungewöhnlich breiten Programm vom Renn-Slick bis zum Diagonalreifen für Vorkriegsmaschinen.
Allgemeine Produktsicherheit (GPSR)
PIRELLI DEUTSCHLAND GmbH
Höchster Straße 48 - 60, 64747 Breuberg
contactcentertyres.de@pirelli.com
pirelli.com
06163-71-0
Bewertungen und Rezensionen
- 5 Sterne
- 40 %
- 4 Sterne
- 60 %
- 3 Sterne
- 0 %
- 2 Sterne
- 0 %
- 1 Stern
- 0 %
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Klaus P. aus Köln ✓ Bestätigter Kauf
- Trockenhaftung
- Nasshaftung
- Bremsverhalten
- Steuerung
- Komfort
- Verschleiß
Vorteile: Der Reifen hat einen gute haftung auf trockener Strasse bei nässe hab ich gute erfahrung gemecht ich hatte erst zweifel ich hatte den vorgänger den maraton ME 880 der war es nicht.
Nachteile: ich hab noch keine nachteile gefunden
ich bin überrascht das der Reifen so gut ist ich hab ihn auf meiner Kawa vn 800 ich würde ihn wieder Kaufen Gruß Püh.
Eine Person fand diese Bewertung hilfreich
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Roland M. aus Delitzsch ✓ Bestätigter Kauf
- Trockenhaftung
- Nasshaftung
- Bremsverhalten
- Steuerung
- Komfort
Vorteile: Guter Reifen
Nachteile: Bei nasser Straße, kann aber auch sein ,da kein ABS vorhanden
Da von anderen Bikern empfohlen
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Bruno S. aus Erbendorf ✓ Bestätigter Kauf
- Trockenhaftung
- Nasshaftung
- Bremsverhalten
- Steuerung
- Komfort
- Verschleiß
Vorteile: Ein sowohl technisch wie auch optisch sehr ansprechender Motorradreifen.
Nachteile: keine
Mit Metzeler habe ich Topqualität, möchte sagen das Beste für Motorradreifen.
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Siegfried S. aus Unterföh ✓ Bestätigter Kauf
- Trockenhaftung
- Nasshaftung
- Bremsverhalten
- Steuerung
- Komfort
- Verschleiß
Vorteile: Sehr gute Rückmeldung vom Reifen, präzises Verhallten beim einlenken, sehr guten Grip bei Nässe, kaum Verschleiß
Nachteile: keine
sehr guter Reifen für schwere Tourenmaschinen
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Dirk S. aus Limburg ✓ Bestätigter Kauf
- Trockenhaftung
- Nasshaftung
- Bremsverhalten
- Steuerung
- Komfort
- Verschleiß
Vorteile: Laufen gut im Trockenen, auch bei Starkregen.
Nachteile: Auf feuchter Farbahn wie Schmierseife, die Seitenwagen sind zu weich fuer mein Motorrad. Ich muss ein AT mehr Luft drauf machen. Sehr nervig auf der Fahrbahn jedes Steinchen merkt man.
Passt für eine Indian mit ca. 450 kg nicht wirklich.
Eine Person fand diese Bewertung hilfreich
