Metzeler Racetec RR Slick 200/60R17 NHS TL Rear K2

Metzeler Racetec RR Slick — profilloser Rennslick für Strecke und Road Racing

Der Racetec RR Slick ist Metzelers profilloser Rennreifen für den Einsatz auf abgesperrten Rennstrecken und im Road Racing. Er trägt die Kennung NHS (Not for Highway Service) und ist damit ausdrücklich nicht für den öffentlichen Straßenverkehr zugelassen — eine Straßenzulassung besteht nicht.

Mischungen und Einsatz

Metzeler bietet den Slick in drei Laufflächenmischungen an: K0 (superweich), K1 (weich) und K2 (medium). Welche Mischung passt, hängt vom Asphaltreibwert, der Streckentemperatur und vom Fahrstil ab. Die überarbeitete K2-Mischung liefert laut Hersteller Grip über ein deutlich breiteres Temperaturfenster als ihr Vorgänger. Für den Renneinsatz sind Reifenwärmer üblich; das Konzept ist auf konstante, berechenbare Performance über lange Rennen ausgelegt.

Konstruktion

Die Hinterreifengrößen sind bewusst überdimensioniert (180/60 statt klassisch 180/55, 200/60 statt 190/55). Zusammen mit einer schärferen, breiteren Kontur entsteht eine größere Aufstandsfläche. Die einlagige Karkasse der Hinterreifen ähnelt der Serienkonstruktion und vereinfacht das Setup. Charakteristisch ist ein gutmütiges Warnverhalten an den Leistungsgrenzen.

Verfügbare Größen

Das Sortiment umfasst 7 Varianten ausschließlich auf 17 Zoll in NHS-Ausführung. Vorne geführt: 120/70 R17; hinten 180/60 R17 und 200/60 R17. Alle Größen tragen die NHS-Kennung.

Einordnung

Ein reiner Wettbewerbsreifen für Trackdays und Rennen. Wer auf der Straße fahren will, greift zu straßenzugelassenen Metzeler-Modellen wie dem Sportec- oder Racetec-RR-Programm. Breite, vergleichende Praxis-Testdaten liegen für einen Slick naturgemäß nur eingeschränkt vor; die Angaben stammen aus Hersteller- und Fachhandelsquellen.

Metzeler — Münchner Motorradreifen-Spezialist mit Renn- und Tourenkompetenz

Metzeler zählt zu den ältesten und bekanntesten Namen im Motorradreifen-Geschäft. Gegründet wurde das Unternehmen 1863 in München von Robert Friedrich Metzeler, zunächst als Hersteller von Gummiwaren aller Art. Mit dem Aufkommen des motorisierten Verkehrs verlagerte sich der Schwerpunkt auf Reifen; 1933 produzierte Metzeler einen der ersten Reifen aus synthetischem Kautschuk. Nach den Zerstörungen des Zweiten Weltkriegs und dem Wiederaufbau richtete sich der Konzern 1978 konsequent auf Motorradbereifung aus. Seit 1986 gehört Metzeler zur italienischen Pirelli-Gruppe — die Marke wird bis heute als eigenständige Motorradlinie geführt. 1993 stellte Metzeler mit dem MEZ1 einen der ersten 0-Grad-Stahlgürtel-Radialreifen fürs Motorrad vor.

Im Segment der Straßenmotorradreifen deckt Metzeler nahezu jede Klasse ab. Die Roadtec-Familie (heute Roadtec 01/02, früher Z6/Z8) bedient Sport-Touring und Reisefahrer mit Fokus auf Laufleistung und Nassgrip. Die Sportec-Reihe (M5, M7 RR, M9 RR) richtet sich an sportlich ambitionierte Fahrer von Naked Bikes und Supersportlern, während die Racetec-Linie (Racetec RR, Slick, SM) bis in den Renn- und Trackday-Einsatz reicht. Für Cruiser, Chopper und Custombikes stehen der moderne Cruisetec sowie der bewährte ME 888 Marathon Ultra. Mit der Classic-Line (Block C, Lasertec, Perfect ME 11/ME 22/ME 77, ME 880) bedient Metzeler zudem Klassik-, Oldtimer- und Youngtimer-Fahrer mit traditionellen Profilen.

Positioniert ist Metzeler im Premium- bis gehobenen Mittelfeld: technologisch eng mit Pirelli verzahnt, in der Fachpresse regelmäßig vorne dabei und mit einem ungewöhnlich breiten Programm vom Renn-Slick bis zum Diagonalreifen für Vorkriegsmaschinen.

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