Metzeler Racetec SM 125/75R420 NHS TL K243K2

Metzeler Racetec SM — Wettbewerbs-Slick für Supermoto

Der Racetec SM ist Metzelers Supermoto-Rennreifen für nationale und internationale Meisterschaften — für Profis ebenso wie für ambitionierte Amateure. Er trägt die Kennung NHS (Not for Highway Service) und ist damit nicht für den öffentlichen Straßenverkehr zugelassen.

Konstruktion und Mischungen

Charakteristisch für Supermoto ist die Kombination aus Asphalt-Sektionen und kurzen Offroad-/Sprung-Passagen. Die Karkasse des Racetec SM ist genau darauf ausgelegt und verbindet Onroad-Grip mit der nötigen Robustheit. Geführt werden die Mischungen K1 (weich) und K2 (medium). Die passende Wahl richtet sich nach Asphaltreibwert und Streckentemperatur — die Mischungsschwelle liegt grob im Bereich um 77 bis 86 Grad. Ziel der Abstimmung sind hohe Kurvengeschwindigkeiten, feine Gripkontrolle, schnelle Richtungswechsel und wirkungsvolles Bremsen.

Verfügbare Größen

Das Sortiment umfasst 7 Varianten mit NHS-Kennung. Vorne wird die klassische Supermoto-Front 125/75 R16.5 geführt, die in der Reifenkennung auch als 125/75 R420 (420 mm) erscheint — beide bezeichnen dieselbe 16,5-Zoll-Größe. Hinten steht 165/55 R17 bereit. Die Felgenangabe reicht damit von 17 Zoll bis zur 16,5-Zoll-Supermoto-Front (R420).

Einordnung

Ein reiner Rennstreckenreifen für den Supermoto-Wettbewerb, nicht für den Straßenbetrieb. Wer bei Nässe fährt, ergänzt das Programm um den Racetec SM Rain. Breit abgesicherte, vergleichende Praxis-Testdaten liegen für dieses Spezialsegment nur begrenzt vor; die Angaben stützen sich auf Hersteller- und Fachhandelsquellen.

Metzeler — Münchner Motorradreifen-Spezialist mit Renn- und Tourenkompetenz

Metzeler zählt zu den ältesten und bekanntesten Namen im Motorradreifen-Geschäft. Gegründet wurde das Unternehmen 1863 in München von Robert Friedrich Metzeler, zunächst als Hersteller von Gummiwaren aller Art. Mit dem Aufkommen des motorisierten Verkehrs verlagerte sich der Schwerpunkt auf Reifen; 1933 produzierte Metzeler einen der ersten Reifen aus synthetischem Kautschuk. Nach den Zerstörungen des Zweiten Weltkriegs und dem Wiederaufbau richtete sich der Konzern 1978 konsequent auf Motorradbereifung aus. Seit 1986 gehört Metzeler zur italienischen Pirelli-Gruppe — die Marke wird bis heute als eigenständige Motorradlinie geführt. 1993 stellte Metzeler mit dem MEZ1 einen der ersten 0-Grad-Stahlgürtel-Radialreifen fürs Motorrad vor.

Im Segment der Straßenmotorradreifen deckt Metzeler nahezu jede Klasse ab. Die Roadtec-Familie (heute Roadtec 01/02, früher Z6/Z8) bedient Sport-Touring und Reisefahrer mit Fokus auf Laufleistung und Nassgrip. Die Sportec-Reihe (M5, M7 RR, M9 RR) richtet sich an sportlich ambitionierte Fahrer von Naked Bikes und Supersportlern, während die Racetec-Linie (Racetec RR, Slick, SM) bis in den Renn- und Trackday-Einsatz reicht. Für Cruiser, Chopper und Custombikes stehen der moderne Cruisetec sowie der bewährte ME 888 Marathon Ultra. Mit der Classic-Line (Block C, Lasertec, Perfect ME 11/ME 22/ME 77, ME 880) bedient Metzeler zudem Klassik-, Oldtimer- und Youngtimer-Fahrer mit traditionellen Profilen.

Positioniert ist Metzeler im Premium- bis gehobenen Mittelfeld: technologisch eng mit Pirelli verzahnt, in der Fachpresse regelmäßig vorne dabei und mit einem ungewöhnlich breiten Programm vom Renn-Slick bis zum Diagonalreifen für Vorkriegsmaschinen.

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