Motorrad-Enduro
Michelin Anakee Wild 140/80-18 70R TL TT Rear
Alle Größen des Michelin Anakee Wild ansehenAuf einen Blick
- Marke
- Michelin
- Profil
- Anakee Wild
- Größe
- 140/80-18
- Breite
- 140 mm
- Querschnitt
- 80
- Felgendurchmesser
- 18 Zoll
- Bauart
- -
- Last-/Geschwindigkeitsindex
- 70R
- Saison / Einsatz
- Motorrad-Enduro
- Runflat
- nein
- EAN
- 3528707160775
Preisentwicklung
Seit Mai 2017 im Programm
Aufgezeichnete Preisänderungen 05/2017 – 07/2026.
Den Michelin Anakee Wild 140/80-18 70R TL TT Rear können Sie bei Reifentiefpreis günstig online kaufen — ab 122,50€ pro Stück, ab Lager und versandkostenfrei innerhalb Deutschlands.
Wir liefern Ihnen nur den Reifen — falls eine Felge abgebildet ist, dient dies nur der Symbolisierung.
* Versandkostenfreie Lieferung innerhalb Deutschlands (außer Insellieferung).
Michelin Anakee Wild — grobstolliger 50/50-Reifen für große Reiseenduros
Der Anakee Wild ist Michelins echter 50/50-Reifen für große Adventure-Bikes, die zu gleichen Teilen auf der Straße und im Gelände gefahren werden. Sein grobstolliges Profil ist vom mehrfachen Dakar-Sieger Desert Race inspiriert.
Eigenschaften & Technik
Das Stollenprofil ist gestaffelt und gebogen, um in weichem Untergrund Grip aufzubauen und Schlamm sowie Steine schnell abzuräumen. Die Stollen sind an der Basis verbreitert, zwischen den äußeren Blöcken sorgen Brücken für gleichmäßigen Verschleiß und Stabilität in Schräglage. Die Radialbauweise verbessert die Laufleistung. Michelin gibt — von Dekra geprüft — im Vergleich zu einem Hauptwettbewerber unter anderem deutlich besseren Nassgrip, höhere Hochgeschwindigkeitsstabilität und längere Laufleistung an.
Stärken & Schwächen
- Stärken: Sehr guter Gelände-Grip auf Schotter, festem Boden, Steinen und Schlamm; für ein grobes Profil erstaunlich stabil und leise auf Asphalt; gute Laufleistung dank Radialtechnologie.
- Schwächen: Lautere Abrollgeräusche und geringerer Grenzbereich auf der Straße als reine Straßen-Adventure-Reifen; deutlich geländelastiger als Anakee Adventure oder Road.
Verfügbare Größen
Geführt werden 13 Größen für 17- bis 21-Zoll-Felgen, teils in Zoll- und teils in Radial-Maßen (Geschwindigkeitsindizes R und S):
| Größe | Position (typisch) |
|---|---|
| 80/90-21, 90/90-21 | Vorderrad |
| 110/80-18, 110/80 R19, 120/70 R19, 120/80-18 | Vorderrad |
| 130/80-17, 130/80-18, 140/80-17, 140/80-18 | Hinterrad |
| 150/70 R17, 150/70 R18, 170/60 R17 | Hinterrad |
Vorder- und Hinterreifen sind unterschiedlich aufgebaut; alle Größen sind straßenzugelassen.
Michelin — Premium-Reifenhersteller mit breitem Enduro- und Offroad-Programm
Michelin zählt zu den drei größten Reifenherstellern der Welt und ist im Motorradbereich klar im Premiumsegment angesiedelt — von der Reiseenduro über den Motocross-Sport bis zum Trial.
Geschichte
Das Unternehmen wurde 1889 von den Brüdern André und Édouard Michelin im mittelfranzösischen Clermont-Ferrand gegründet, wo der Konzern bis heute seinen Hauptsitz hat. Schon 1898 entstand mit Bibendum, dem aus Reifen geformten „Michelin-Männchen", eines der bekanntesten Markenzeichen der Industrie. Über Jahrzehnte hat Michelin zahlreiche Reifentechnologien mitgeprägt, etwa den breiten Einsatz von Silica in der Laufflächenmischung.
Konzern & Heute
Michelin ist heute ein global aufgestellter Reifen- und Mobilitätskonzern. Im Motorradsegment fließen Erkenntnisse aus dem Spitzensport direkt in die Serienreifen ein — im Gelände aus dem Rallye-Raid (Dakar), aus dem Motocross- und aus dem Enduro-Weltcup. Der Premiumanspruch zeigt sich in Konstruktion, Mischungstechnologie und der konsequenten Aufteilung in bodenspezifische Compounds.
Offroad- und Enduro-Programm
Das Programm deckt nahezu jeden Geländeeinsatz ab:
- Reiseenduro/Adventure: Anakee-Familie — Anakee Street (Kleinkrafträder/Scooter), Anakee Road (straßenfokussiert), Anakee 3 und Anakee Adventure (80/20) sowie Anakee Wild (grobes 50/50). Der Scorcher Adventure ist die maßgeschneiderte Erstausrüstung der Harley-Davidson Pan America.
- Motocross: StarCross 5 und StarCross 6 mit bodenspezifischen Compounds (weich, medium, hart, Sand, Schlamm, Mini) — überwiegend ohne Straßenzulassung (NHS).
- Enduro-Wettbewerb: Enduro, Enduro Medium, Enduro Medium 2 und Enduro 6 hard — FIM-konform (max. 13 mm Stollenhöhe) mit Silica-Technologie.
- Trial: Trial, Trial Light und Trial X Light Competition mit hochflexibler Karkasse für mechanischen Grip bei niedrigem Tempo.
- Rallye-Raid: Desert Race als langjähriges Dakar-Referenzprodukt mit zahlreichen Siegen seit 1983.
- Dual-Sport: Tracker als straßenzugelassener Allrounder für Hobby und Trail.
Positionierung
Michelin steht im Enduro- und Offroad-Segment für Premiumqualität mit Wettbewerbswurzeln. Die feine Abstufung in boden- und einsatzspezifische Compounds erlaubt es, vom Asphalt-Tourer bis zum Schlamm-Crosser für jeden Untergrund den passenden Reifen zu wählen.
Allgemeine Produktsicherheit (GPSR)
MANUFACTURE FRANCAISE DES PNEUMATIQUES MICHELIN
place des Carmes-Dechaux 23, 63000 Clermont-Ferrand
contact@tc.michelin.eu
michelin.com
00800 11 11 11 50
Testberichte (1)
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MOTORRAD Motorrad-Enduro 2025Platz 6„Befriedigend“
Bewertungen und Rezensionen
- 5 Sterne
- 33 %
- 4 Sterne
- 33 %
- 3 Sterne
- 0 %
- 2 Sterne
- 0 %
- 1 Stern
- 33 %
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Jürgen P. aus Cadolzburg ✓ Bestätigter Kauf
- Trockenhaftung
- Nasshaftung
- Bremsverhalten
- Steuerung
- Komfort
- Verschleiß
Vorteile: Ich schätze diesen Reifen sehr als guten Kompromiss für meine Dualsport-Enduro. Guter Vortrieb offroad, angenehmes Fahrverhalten auf der Straße
Nachteile: Wie bei allen Reifen dieser Kategorie ist die Laufleistung nicht so hoch.
Ich habe jüngst mein Fahrzeug gewechselt und werde den serienmäßig verbauten TKC 80 gegen den Anakee Wild austauschen. Für die Westalpen mit den Grenzkammstraßen meine Wahl!
-
Steven T. ✓ Bestätigter Kauf
- Trockenhaftung
- Nasshaftung
- Bremsverhalten
- Steuerung
- Komfort
Vorteile: Das Profil ist im Anlieferungszustand zunächst höher als das des TKC 80. Inwieweit sich das bei der Laufleistung bemerkbar macht, hängt sicher vom individuellen Fahrprofil ab.
Nachteile: Als Markenreifen ist der Michelin Anakee Wild sicher kein billiges Schnäppchen. Wer darauf aus ist, sollte sich andere Produkte suchen. Bremsverhalten und Nasshaftung sind Disziplinen, bei denen ein derartiger Reifen immer hinter reinen Straßenreifen zurückstehen wird.
Der Michelin Anakee Wild muss sich zwangsläufig am Continental TKC 80 messen lassen. Das Kurvenverhalten auf trockener Straße hat mir mehr Sicherheit vermittelt als das andere Modell eines Mitbewerbers. Den Verschleiß kann ich vorerst nicht beurteilen, da der Offroad-Einsatz zwangsläufig seinen Tribut gefordert hat. Falls ich den Reifen länger als den Vorgänger des Mitbewerbers fahren sollte, wäre das ein echter Gewinn.
Eine Person fand diese Bewertung hilfreich
-
FN
- Verschleiß
Vorteile: guter On-Road-/Off-Road-Kompromiss
Nachteile: von wegen sehr hohe Laufleistung, nach 2000 Km war Schluss, auf gleichem Bike mit gleichem Fahrer hielt zuvor am kuerzesten Golden Tyre mit 4000Km, am laengsten Mitas mit 5500Km. Kundenservice von MICHELIN lausig und unverschaemt!
wegen zu kurzer Laufleistung nicht zu empfehlen, kein Premiumprodukt, sehr schlechtes Preis-/Leistungsverhaeltnis. Kundenservice von MICHELIN ist eine Zumutung!
