Michelin Trial Light 80/100-21 51M TT

Michelin Trial Light — leichtere Variante des Trialreifens

Der Trial Light ist die leichtgewichtige Ausführung aus Michelins Trial-Familie. Durch die reduzierte ungefederte Masse lässt sich das Motorrad leichter seitlich versetzen, anheben und in der Richtung wechseln — Eigenschaften, die im Trialsport bei technischen Sektionen entscheidend sind. Hier geführt als Vorderrad-Größe.

Eigenschaften & Technik

Wie die gesamte Trial-Reihe baut der Trial Light auf eine hochflexible Karkasse, die sich um Felsen und Hindernisse legt und so die Aufstandsfläche maximiert. Die weiche Mischung liefert den außergewöhnlichen mechanischen Grip bei niedriger Geschwindigkeit, den der Trialsport verlangt. Der Reifen wird mit sehr niedrigem Luftdruck gefahren. Die leichtere Konstruktion verringert das Gewicht am Rad und macht das Fahrwerk agiler beim Hüpfen und Pivotieren. Trotz Wettbewerbsausrichtung ist der Reifen straßenzugelassen, um Sektionen zu verbinden.

Stärken & Schwächen

• Stärken: Geringes Gewicht für agiles Versetzen und Springen, herausragender mechanischer Grip bei niedrigem Tempo, schmiegt sich an Hindernisse an, straßenzugelassen für Verbindungsfahrten.
• Schwächen: Nicht für längere Straßenfahrten und höheres Tempo gedacht (weiche Mischung, schneller Asphaltverschleiß); reiner Trial-Spezialreifen.

Verfügbare Größen

Geführt wird eine Größe (Vorderrad):

Die Größe ist straßenzugelassen und auf den Trialsport ausgerichtet.

Michelin — Premium-Reifenhersteller mit breitem Enduro- und Offroad-Programm

Michelin zählt zu den drei größten Reifenherstellern der Welt und ist im Motorradbereich klar im Premiumsegment angesiedelt — von der Reiseenduro über den Motocross-Sport bis zum Trial.

Geschichte

Das Unternehmen wurde 1889 von den Brüdern André und Édouard Michelin im mittelfranzösischen Clermont-Ferrand gegründet, wo der Konzern bis heute seinen Hauptsitz hat. Schon 1898 entstand mit Bibendum, dem aus Reifen geformten „Michelin-Männchen", eines der bekanntesten Markenzeichen der Industrie. Über Jahrzehnte hat Michelin zahlreiche Reifentechnologien mitgeprägt, etwa den breiten Einsatz von Silica in der Laufflächenmischung.

Konzern & Heute

Michelin ist heute ein global aufgestellter Reifen- und Mobilitätskonzern. Im Motorradsegment fließen Erkenntnisse aus dem Spitzensport direkt in die Serienreifen ein — im Gelände aus dem Rallye-Raid (Dakar), aus dem Motocross- und aus dem Enduro-Weltcup. Der Premiumanspruch zeigt sich in Konstruktion, Mischungstechnologie und der konsequenten Aufteilung in bodenspezifische Compounds.

Offroad- und Enduro-Programm

Das Programm deckt nahezu jeden Geländeeinsatz ab:

• Reiseenduro/Adventure: Anakee-Familie — Anakee Street (Kleinkrafträder/Scooter), Anakee Road (straßenfokussiert), Anakee 3 und Anakee Adventure (80/20) sowie Anakee Wild (grobes 50/50). Der Scorcher Adventure ist die maßgeschneiderte Erstausrüstung der Harley-Davidson Pan America.
• Motocross: StarCross 5 und StarCross 6 mit bodenspezifischen Compounds (weich, medium, hart, Sand, Schlamm, Mini) — überwiegend ohne Straßenzulassung (NHS).
• Enduro-Wettbewerb: Enduro, Enduro Medium, Enduro Medium 2 und Enduro 6 hard — FIM-konform (max. 13 mm Stollenhöhe) mit Silica-Technologie.
• Trial: Trial, Trial Light und Trial X Light Competition mit hochflexibler Karkasse für mechanischen Grip bei niedrigem Tempo.
• Rallye-Raid: Desert Race als langjähriges Dakar-Referenzprodukt mit zahlreichen Siegen seit 1983.
• Dual-Sport: Tracker als straßenzugelassener Allrounder für Hobby und Trail.

Positionierung

Michelin steht im Enduro- und Offroad-Segment für Premiumqualität mit Wettbewerbswurzeln. Die feine Abstufung in boden- und einsatzspezifische Compounds erlaubt es, vom Asphalt-Tourer bis zum Schlamm-Crosser für jeden Untergrund den passenden Reifen zu wählen.

Allgemeine Produktsicherheit (GPSR)

MANUFACTURE FRANCAISE DES PNEUMATIQUES MICHELIN

place des Carmes-Dechaux 23, 63000 Clermont-Ferrand

contact@tc.michelin.eu

michelin.com

00800 11 11 11 50