Pirelli Scorpion XC Mid hard 100/100-18 NHS TT Rear

Pirelli Scorpion XC Mid Hard — Cross-Country-Reifen für hartes Gelände

Der Scorpion XC Mid Hard ist ein Cross-Country- und Hard-Enduro-Wettbewerbsreifen für mittelhartes bis hartes Terrain. Er ist auf steinigen, felsigen Untergrund sowie Wüstenrennen ausgelegt und richtet sich an Enduro-Maschinen in Cross-Country-Konfiguration. Reiner Wettbewerbsreifen ohne Straßenzulassung (NHS).

Eigenschaften & Technik

Eine spezifische, robuste Mischung garantiert konstante Offroad-Leistung auch auf abrasivem, hartem Boden. Die verstärkte Karkasse sorgt für Stabilität beim Bremsen und maximale Fahrpräzision auf rauem Terrain. Das Profil ist auf den dauerhaften Cross-Country-Einsatz über lange Distanzen ausgelegt — im Unterschied zu den kurzen, intensiven Belastungen eines reinen Motocross-Reifens.

Stärken & Schwächen

Stärken: konstante Traktion auf Fels und hartem, steinigem Boden, hohe Stabilität und Bremspräzision dank verstärkter Karkasse, ausdauernde Cross-Country-Performance. Schwächen: auf weichem, schlammigem Untergrund ist die XC-Mid-Soft-Variante deutlich überlegen; als Hard-Reifen außerhalb seines Bodenfensters geringerer Grip; keine Straßenzulassung (NHS).

Verfügbare Größen

Bis zu fünf Größen über sechs Varianten, in 18 und 21 Zoll. Front 80/100-21, Heck von 100/100-18 über 110/100-18, 120/100-18 bis 140/80-18. Kennungen 64M, 68M, 70M sowie NHS. Schlauchreifen (TT), reiner Wettbewerbseinsatz.

Pirelli — Offroad- und Enduro-Reifen aus italienischer Renntradition

Pirelli zählt zu den traditionsreichsten Reifenherstellern der Welt. 1872 in Mailand von Giovanni Battista Pirelli gegründet, blickt das Unternehmen auf über ein Jahrhundert Reifenbau zurück. Im Geländebereich verbindet die Marke ein breites Wettbewerbsprogramm mit straßenzugelassenen Dual-Sport-Profilen — vom reinen Motocross-Stollenreifen bis zum Reiseenduro-Pneu.

Geschichte

Die Wurzeln liegen in der Gummiwarenfabrikation: zunächst Unterseekabel und Fahrradreifen, ab 1901 Autoreifen. Im Motorradsegment baute Pirelli früh Kompetenz im Offroad-Sport auf und ist seit Jahrzehnten in Motocross und Enduro aktiv. 1986 übernahm der Konzern die Motorradreifenmarke Metzeler, mit der Pirelli bis heute zwei Geländereifen-Programme parallel führt.

Konzern und Heute

Pirelli ist ein global aufgestellter Premium-Reifenhersteller mit starkem Fokus auf den Motorsport. Im Offroad-Bereich fließt Renntechnologie aus der Motocross-Weltmeisterschaft (MXGP) direkt in die Serienprodukte ein — der Scorpion MX32 gilt als Pirellis erfolgreichster Reifen in dieser Klasse.

Offroad- und Enduro-Programm

Das Geländeangebot ist nach Einsatzzweck gegliedert:

• Scorpion MX / MX32 / eXTra — reine Motocross-Reifen, abgestuft nach Bodenhärte (soft, mid soft, mid hard); meist NHS, also ohne Straßenzulassung.
• Scorpion XC — Cross-Country- und Hard-Enduro-Reifen (Mid Soft/Mid Hard) für Wettbewerbe abseits der Straße.
• Scorpion Trail / Trail III — Adventure- und Reiseenduro-Reifen mit überwiegendem Straßenanteil.
• MT-Klassiker — straßenzugelassene Dual-Sport- und Cross-Profile: MT 21 RallyCross, MT 16 GaraCross, MT 60 (Scrambler/Dual-Sport), Scorpion MT 90 A/T sowie der Trial-Reifen MT 43 und der Supermoto-Straßenreifen MT 60 RS.

Positionierung

Pirelli ist im Geländesegment im Premium- bis gehobenen Mittelfeld angesiedelt. Wer Wettbewerb fährt, findet im Scorpion-MX- und -XC-Programm fein nach Untergrund abgestufte Reifen; Dual-Sport- und Adventure-Fahrer deckt die Straßen-zugelassene MT- und Scorpion-Trail-Reihe ab. Bei Geländereifen werden Vorder- und Hinterreifen getrennt verkauft und sind auf ihre jeweilige Achse abgestimmt; der Zusatz NHS (Not for Highway Service) kennzeichnet reine Wettbewerbsreifen ohne Straßenzulassung.

Allgemeine Produktsicherheit (GPSR)

PIRELLI DEUTSCHLAND GmbH

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