Tracmax SR-1 155 R13C 90Q

Tracmax SR-1 — spikebarer Nordic-Transporterreifen für strenge Winter

Der Tracmax Ice-Plus SR-1 ist ein Winter-Transporterreifen mit nordischer Ausrichtung. Er ist als spikebare (studdable) Variante ausgelegt und zielt damit auf Regionen mit langen, harten Wintern und häufiger Schnee- und Eisdecke. Im Shop wird er in kleinen Felgenmaßen für leichte Liefer- und Kastenwagen geführt.

Profil und Konstruktion

Das laufrichtungsgebundene Profil arbeitet mit breiten Umfangsrillen und zahlreichen Quereinschnitten, die Schnee, Schneematsch und Wasser aus der Aufstandsfläche drängen sollen. Viele zusätzliche Griffkanten (biting edges) liefern Verzahnung auf rutschigem Untergrund. Eine kälteflexible Gummimischung soll den Reifen auch bei Frost geschmeidig halten, damit der Grip auf glatten Oberflächen erhalten bleibt. Die Blockanordnung ist laut Hersteller auf ruhiges, geräuscharmes Abrollen ausgelegt. Der SR-1 trägt die M+S-Kennung; eine spikebare Auslegung ist für tiefen Winter ein klares Plus.

Einordnung

Tracmax ist eine Budget-Marke, und für den SR-1 liegen keine unabhängigen Testurteile mit Noten oder EU-Label-Vergleichen vor. Die Stärken sind daher vor allem der niedrige Preis und die nordische, spike-fähige Auslegung für echte Winterregionen. Bei Nassbremsweg, Laufruhe und Verschleiß unter Dauerlast sollte man — wie bei dieser Preisklasse üblich — keine Premium-Werte erwarten.

Verfügbare Größen

Der SR-1 wird in drei kleinen C-Formaten angeboten:

Der Geschwindigkeitsindex Q (bis 160 km/h) passt zum winterlichen Einsatzprofil. Damit deckt der SR-1 klassische kleine Lieferwagen und Anhänger im 13- und 14-Zoll-Bereich ab.

Tracmax — günstige Transporter-Winterreifen aus chinesischer Produktion

Tracmax ist eine 2002 gegründete Einstiegsmarke des chinesischen Reifenherstellers Shandong Yongsheng Rubber Group, der bereits 1986 gegründet wurde und seine Reifen unter eigenem Namen wie auch für Handelsmarken fertigt. Nach Herstellerangaben ist die Marke heute in mehr als 100 Ländern vertreten. Das Sortiment deckt Pkw, SUV und leichte Nutzfahrzeuge über Sommer-, Ganzjahres- und Winterreifen ab.

Programm im Transporter-Winterbereich

Für Kastenwagen, Lieferwagen und Pick-ups führt Tracmax in diesem Segment vor allem zwei Linien:

• X-Privilo VS-450 — der breit gestaffelte C-Reifen vom kleinen 14-Zoll-Lieferwagenformat bis zu schweren 16-Zoll-Größen mit hohen Lastindizes (bis 121). Laufrichtungsprofil mit Lamellen und kräftigen Schulterblöcken; je nach Quelle als Winter- oder Ganzjahresreifen geführt, mit M+S und 3PMSF.
• Ice-Plus SR-1 — kompakter, spikebarer Nordic-Transporterreifen für kleine Felgenmaße und strenge Winterbedingungen.

Daneben taucht in den Katalogdaten der S-110 als kleines 14-Zoll-Format auf.

Einordnung und Positionierung

Tracmax positioniert sich konsequent als Budget- bzw. Einstiegsmarke: Der entscheidende Vorteil ist der Preis, nicht das Spitzenniveau bei Nasshaftung oder Bremsweg. In unabhängigen Tests erreichen Tracmax-Profile bislang hintere Platzierungen — der Pkw-Winterreifen Ice-Plus S110 etwa landete in einem Winterreifen-Marktüberblick 2015 auf Platz 49 von 51, und Nutzerbewertungen kritisieren wiederholt die Nassperformance. Für breit abgesicherte Praxisdaten der reinen Transporter-Winterprofile ist die Quellenlage dünn.

Damit ist Tracmax eine sinnvolle Wahl für preisbewusste gewerbliche Fahrer mit moderaten Fahrleistungen, die die gesetzliche Wintereignung (3PMSF) zu günstigen Konditionen suchen. Wer maximale Sicherheitsreserven und Laufleistung unter Dauer-Volllast braucht, sollte die Markenklasse vergleichen.

Allgemeine Produktsicherheit (GPSR)

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