Pirelli Scorpion MX soft 120/80-19 63M TT

Pirelli Scorpion MX Soft — Motocross-Spezialist für Schlamm und Sand

Der Scorpion MX Soft (auch als MXS 410 geführt) ist der Soft-Spezialist im Pirelli-Motocross-Programm. Er ist für sehr weiche Böden ausgelegt — Schlamm, Sand und lehmigen Untergrund — und liefert dort Spitzentraktion. Reiner Wettbewerbsreifen ohne Straßenzulassung (NHS).

Eigenschaften & Technik

Hohe, dicke, paddel- bzw. turbinenförmige Stollen mit ausgeprägter Selbstreinigung sorgen auch bei tiefem Stand im Schlamm für optimalen Vortrieb. Seitlich angebrachte Stollen geben zusätzlichen Halt bei extremen Schräglagen. Eine HP-Polyester-Karkasse (High-modulus Polyester) sichert konstante Leistung unter harten Wettbewerbsbedingungen. Profil und Mischung wurden mit Eingaben aus dem MX-Wettbewerb entwickelt.

Stärken & Schwächen

Stärken: überragende Traktion und Selbstreinigung auf Schlamm und Sand, exzellenter Vortrieb auf tiefem, weichem Boden, guter Seitenhalt in Schräglage. Schwächen: auf festem oder hartem Boden nutzt sich der weiche Soft-Reifen schnell ab und bietet weniger Grip als ein Mid-/Hard-Compound; klar auf reines Soft-Terrain spezialisiert; keine Straßenzulassung (NHS).

Verfügbare Größen

Bis zu sechs Größen über sechs Varianten, in 12 bis 19 Zoll. Front 80/100-12, Heck von 90/100-16 über 100/90-19, 110/90-19, 120/80-19 bis 120/90-18. Kennung 63M sowie NHS. Schlauchreifen (TT), reiner Wettbewerbseinsatz.

Pirelli — Offroad- und Enduro-Reifen aus italienischer Renntradition

Pirelli zählt zu den traditionsreichsten Reifenherstellern der Welt. 1872 in Mailand von Giovanni Battista Pirelli gegründet, blickt das Unternehmen auf über ein Jahrhundert Reifenbau zurück. Im Geländebereich verbindet die Marke ein breites Wettbewerbsprogramm mit straßenzugelassenen Dual-Sport-Profilen — vom reinen Motocross-Stollenreifen bis zum Reiseenduro-Pneu.

Geschichte

Die Wurzeln liegen in der Gummiwarenfabrikation: zunächst Unterseekabel und Fahrradreifen, ab 1901 Autoreifen. Im Motorradsegment baute Pirelli früh Kompetenz im Offroad-Sport auf und ist seit Jahrzehnten in Motocross und Enduro aktiv. 1986 übernahm der Konzern die Motorradreifenmarke Metzeler, mit der Pirelli bis heute zwei Geländereifen-Programme parallel führt.

Konzern und Heute

Pirelli ist ein global aufgestellter Premium-Reifenhersteller mit starkem Fokus auf den Motorsport. Im Offroad-Bereich fließt Renntechnologie aus der Motocross-Weltmeisterschaft (MXGP) direkt in die Serienprodukte ein — der Scorpion MX32 gilt als Pirellis erfolgreichster Reifen in dieser Klasse.

Offroad- und Enduro-Programm

Das Geländeangebot ist nach Einsatzzweck gegliedert:

• Scorpion MX / MX32 / eXTra — reine Motocross-Reifen, abgestuft nach Bodenhärte (soft, mid soft, mid hard); meist NHS, also ohne Straßenzulassung.
• Scorpion XC — Cross-Country- und Hard-Enduro-Reifen (Mid Soft/Mid Hard) für Wettbewerbe abseits der Straße.
• Scorpion Trail / Trail III — Adventure- und Reiseenduro-Reifen mit überwiegendem Straßenanteil.
• MT-Klassiker — straßenzugelassene Dual-Sport- und Cross-Profile: MT 21 RallyCross, MT 16 GaraCross, MT 60 (Scrambler/Dual-Sport), Scorpion MT 90 A/T sowie der Trial-Reifen MT 43 und der Supermoto-Straßenreifen MT 60 RS.

Positionierung

Pirelli ist im Geländesegment im Premium- bis gehobenen Mittelfeld angesiedelt. Wer Wettbewerb fährt, findet im Scorpion-MX- und -XC-Programm fein nach Untergrund abgestufte Reifen; Dual-Sport- und Adventure-Fahrer deckt die Straßen-zugelassene MT- und Scorpion-Trail-Reihe ab. Bei Geländereifen werden Vorder- und Hinterreifen getrennt verkauft und sind auf ihre jeweilige Achse abgestimmt; der Zusatz NHS (Not for Highway Service) kennzeichnet reine Wettbewerbsreifen ohne Straßenzulassung.

Allgemeine Produktsicherheit (GPSR)

PIRELLI DEUTSCHLAND GmbH

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