Dunlop Geomax MX33 80/100-21 51M TT

Dunlop Geomax MX33 — Motocross-Reifen für weiche bis mittlere Böden

Der Geomax MX33 ist ein Motocross-Reifen für weiches bis mittleres Terrain, der mit Hilfe von Top-Motocross-Profis entwickelt wurde. Sein Einsatzbereich reicht von Sand, Schlamm und aufgelockertem Boden bis zu Mischböden aus festem und losem Untergrund.

Eigenschaften & Technik

Der Vorderreifen nutzt die Block-In-A-Block-Technologie für lineares Spurverhalten und verbessertes Einlenken. Das Carcass Tension Control System (CTCS) sorgt für gleichmäßige Flexibilität über den gesamten Reifen und damit für besseres Schluckvermögen bei Bodenwellen. Dunlops Technologien zielen auf überlegenen Grip, kontrolliertes Sliden und hohe Haltbarkeit.

Stärken & Schwächen

• Stärken: sehr guter Grip auf weichen bis mittleren Böden, gutes Schluckvermögen (CTCS), präzises Einlenken, hohe Haltbarkeit und Risssicherheit.
• Schwächen: auf hartem, festem Untergrund nicht erste Wahl; vom Nachfolger MX34 in Dämpfung und Lebensdauer übertroffen; meist ohne Straßenzulassung.

Verfügbare Größen

Der Geomax MX33 wird in 13 Varianten in den Zoll-Größen 10 bis 21 geführt:

Überwiegend reiner Wettbewerbseinsatz. Achten Sie auf die korrekte Vorder-/Hinterrad-Zuordnung und die zulässige Nutzung.

Dunlop — Offroad- und Enduro-Reifen mit Renn- und Rallye-Tradition

Dunlop zählt zu den ältesten Namen der Reifengeschichte und ist im Motorradbereich bis heute eine feste Größe — auch im Gelände. Die Marke geht auf das 1888 in Belfast von John Boyd Dunlop angemeldete Luftreifen-Patent zurück. Im Offroad-Segment hat sich Dunlop über Jahrzehnte im Motocross, in der Enduro-WM und bei Rallye-Raids wie der Dakar einen Namen gemacht.

Geschichte

Das erste Dunlop-Werk entstand 1889 in Irland, schon 1893 folgte ein weiteres im hessischen Hanau. Über die Jahre prägte Dunlop zahlreiche Innovationen — vom Cordgewebe (1922) über das erste Lamellenprofil (1959) bis zum Stahlgürtelreifen (1972). Im Motorsport war die Marke unter anderem bis 2010 in der DTM aktiv und ist im Zweirad-Rennsport traditionell stark vertreten.

Konzern & Heute

Heute gehört Dunlop zum japanischen Konzern Sumitomo Rubber Industries (SRI), der die Marke nach Übernahme der Rechte von Goodyear im Premium-Segment führt. Die Offroad-Entwicklung profitiert dabei von der Erfahrung aus Motocross-WM (MXGP) und FIM-Enduro.

Offroad- und Enduro-Programm

Das Gelände-Programm gliedert sich in mehrere Linien:

• Geomax MX (Motocross): abgestuft nach Bodenhärte — MX12/MX14 für Sand und Schlamm, MX33/MX53 für weiche bis mittlere Böden, MX52/MX71 für harten Untergrund. Wettbewerbsreifen meist ohne Straßenzulassung (NHS).
• Geomax Enduro EN91 / Enduro S: FIM-konforme Enduro-Reifen mit Straßenzulassung.
• Geomax AT81 / AT82: straßenzugelassene Allround-Enduro-Reifen zwischen MX und Rallye.
• Geomax Trial TL01: Trial-Wettbewerbsreifen (Nachfolger des D803GP).
• TrailMax-Adventure: Mission, Meridian, Raid und Mixtour für Reiseenduros mit variablem Straßen-/Gelände-Anteil (von 90/10 bis 50/50).
• D-Klassiker: D606 und D908 Rallye Raid (straßenzugelassene Hard-Enduro/Rallye), dazu ältere Dual-Sport- und Vintage-Profile (D602, D605, K460, K660, K850).

Positionierung

Bei reifentiefpreis.de finden Sie das Dunlop-Geländeprogramm vom reinen Motocross-Wettbewerbsreifen über den FIM-Enduro-Pneu bis zum straßenzugelassenen Reise- und Rallye-Reifen. Die jeweiligen Stärken, Einsatzbereiche, die Straßenzulassung und die verfügbaren Größen stehen auf den einzelnen Profilseiten.

Allgemeine Produktsicherheit (GPSR)

Goodyear Germany GmbH

Dunlopstr. 2, D - 63450 Hanau

info@goodyear.de

dunlop.eu

+49 (0)6181-68-01