Dunlop Geomax MX34 80/100-21 51M TT

Dunlop Geomax MX34 — Motocross-Reifen für weiche bis mittlere Böden (Nachfolger MX33)

Der Geomax MX34 ist die nächste Generation des Soft-/Intermediate-Motocross-Reifens und löst den MX33 ab. Verbesserte Stollenanordnung, neues Karkassenmaterial und neue Technik machen ihn zum rundum besseren Reifen als seinen Vorgänger.

Eigenschaften & Technik

Das neue Karkassenmaterial verbessert Dämpfung und Absorption und hält die Performance laut Hersteller bis zu 30 % länger; eine neue Gummimischung steigert die Traktion bei guter Haltbarkeit. Front- und Heckreifen nutzen die Progressive Cornering Block Technology (PCBT Advanced) für mehr Kurvengrip sowie verbessertes Gefühl und Schluckvermögen. Der Einsatzbereich reicht von lehmigem, sandigem oder schlammigem Boden bis zu Mischböden.

Stärken & Schwächen

• Stärken: länger gleichbleibende Performance (neue Karkasse), mehr Kurvengrip und besseres Gefühl (PCBT Advanced), gute Traktion und Dämpfung auf weichen bis mittleren Böden.
• Schwächen: auf hartem, festem Untergrund nicht erste Wahl; meist ohne Straßenzulassung; reiner Wettbewerbs-/Geländereifen.

Verfügbare Größen

Der Geomax MX34 wird in 17 Varianten in den Zoll-Größen 10 bis 21 geführt:

Breite Größenpalette inklusive Minicross. Überwiegend reiner Wettbewerbseinsatz. Achten Sie auf die korrekte Vorder-/Hinterrad-Zuordnung.

Dunlop — Offroad- und Enduro-Reifen mit Renn- und Rallye-Tradition

Dunlop zählt zu den ältesten Namen der Reifengeschichte und ist im Motorradbereich bis heute eine feste Größe — auch im Gelände. Die Marke geht auf das 1888 in Belfast von John Boyd Dunlop angemeldete Luftreifen-Patent zurück. Im Offroad-Segment hat sich Dunlop über Jahrzehnte im Motocross, in der Enduro-WM und bei Rallye-Raids wie der Dakar einen Namen gemacht.

Geschichte

Das erste Dunlop-Werk entstand 1889 in Irland, schon 1893 folgte ein weiteres im hessischen Hanau. Über die Jahre prägte Dunlop zahlreiche Innovationen — vom Cordgewebe (1922) über das erste Lamellenprofil (1959) bis zum Stahlgürtelreifen (1972). Im Motorsport war die Marke unter anderem bis 2010 in der DTM aktiv und ist im Zweirad-Rennsport traditionell stark vertreten.

Konzern & Heute

Heute gehört Dunlop zum japanischen Konzern Sumitomo Rubber Industries (SRI), der die Marke nach Übernahme der Rechte von Goodyear im Premium-Segment führt. Die Offroad-Entwicklung profitiert dabei von der Erfahrung aus Motocross-WM (MXGP) und FIM-Enduro.

Offroad- und Enduro-Programm

Das Gelände-Programm gliedert sich in mehrere Linien:

• Geomax MX (Motocross): abgestuft nach Bodenhärte — MX12/MX14 für Sand und Schlamm, MX33/MX53 für weiche bis mittlere Böden, MX52/MX71 für harten Untergrund. Wettbewerbsreifen meist ohne Straßenzulassung (NHS).
• Geomax Enduro EN91 / Enduro S: FIM-konforme Enduro-Reifen mit Straßenzulassung.
• Geomax AT81 / AT82: straßenzugelassene Allround-Enduro-Reifen zwischen MX und Rallye.
• Geomax Trial TL01: Trial-Wettbewerbsreifen (Nachfolger des D803GP).
• TrailMax-Adventure: Mission, Meridian, Raid und Mixtour für Reiseenduros mit variablem Straßen-/Gelände-Anteil (von 90/10 bis 50/50).
• D-Klassiker: D606 und D908 Rallye Raid (straßenzugelassene Hard-Enduro/Rallye), dazu ältere Dual-Sport- und Vintage-Profile (D602, D605, K460, K660, K850).

Positionierung

Bei reifentiefpreis.de finden Sie das Dunlop-Geländeprogramm vom reinen Motocross-Wettbewerbsreifen über den FIM-Enduro-Pneu bis zum straßenzugelassenen Reise- und Rallye-Reifen. Die jeweiligen Stärken, Einsatzbereiche, die Straßenzulassung und die verfügbaren Größen stehen auf den einzelnen Profilseiten.

Allgemeine Produktsicherheit (GPSR)

Goodyear Germany GmbH

Dunlopstr. 2, D - 63450 Hanau

info@goodyear.de

dunlop.eu

+49 (0)6181-68-01