Pirelli Night Dragon 130/90B16 67H Front

Pirelli Night Dragon — Cruiser-Reifen für moderne V-Twins

Der Night Dragon ist Pirellis Straßenreifen für Custom- und Cruiser-Maschinen. Pirelli hat ihn ausdrücklich auf moderne V-Twins mit höherer Motorleistung und mehr Drehmoment abgestimmt — er soll mehr Grip und Straßenlage bieten als klassische Standard-Cruiserreifen, ohne den typischen Cruiser-Look zu verlieren.

Technik und Profil

Kernstück ist die EPT-Technologie (Enhanced Patch Technology), die die Kontur und das Profil so auslegt, dass die Aufstandsfläche größer wird. Laut Pirelli sorgt das für mehr Stabilität bei hoher Geschwindigkeit und ein zackigeres Ansprechen beim Beschleunigen. Das laufrichtungsgebundene Profil ist auf Wasserableitung ausgelegt: Der Vorderreifen schneidet die Wasserschicht und gibt den Asphalt für den Hinterreifen frei, kalibrierte Rillen leiten Restwasser ab. Vorder- und Hinterreifen werden getrennt verkauft und sind jeweils auf ihre Achse abgestimmt.

Einsatz und Eignung

Der Night Dragon richtet sich an Fahrer von Custom-, Cruiser- und V-Twin-Maschinen, die einen guten Kompromiss aus Grip, Laufleistung und Fahrspaß suchen. Praxisberichte nennen eine ordentliche Haltbarkeit; konkrete, breit abgesicherte Testnoten unabhängiger Organisationen liegen für dieses Profil nicht vor — die hier genannten Laufleistungsangaben stammen aus Händler-/Werkstatt-Einschätzungen und sind je nach Maschine, Last und Fahrstil zu verstehen.

Verfügbare Größen

Das Sortiment ist mit 19 Varianten breit aufgestellt und deckt Felgen von 15 bis 21 Zoll ab — von Vorderreifen wie 90/90-21 und 100/90-19 über Radialformate wie 140/75R17 und 130/70R18 bis zu breiten Cruiser-Hinterreifen wie 180/70R16, 150/80B16 oder 240/40VR18. Geschwindigkeitsindizes reichen von H bis V (z. B. 54H, 67V, 79V), passend zur jeweiligen Maschine.

Pirelli Motorradreifen für die Straße — italienische Renn-DNA für Sport, Touren und Cruiser

Pirelli zählt zu den traditionsreichsten Reifenherstellern der Welt. 1872 in Mailand gegründet, hat das Unternehmen heute mehr als ein Jahrhundert Reifenbau hinter sich und besetzt im Motorradbereich vor allem das sportliche und renntaugliche Segment. Als Alleinausrüster der Superbike-Weltmeisterschaft (WorldSBK) überführt Pirelli Erkenntnisse aus dem Rennsport — Karkassenkonstruktion, Laufflächenmischungen und Konturen — regelmäßig direkt in die Straßenreifen.

Die Produktfamilien

Der Motorrad-Straßenkatalog ist im Kern in drei Linien gegliedert:

• DIABLO — die Sport- und Renn-Familie, von der Supersport-Straße (Diablo Rosso-Reihe) über den straßenzugelassenen Trackday-Reifen Diablo SuperCorsa bis zu reinen Rennprofilen und Regenreifen (Diablo SuperBike, Diablo Rain).
• ANGEL — das Sport-Touring-Angebot (Angel GT, Angel GT II, Angel ST, Angel City); hier stehen Laufleistung, Nassgrip und Komfort für Tourer und Naked Bikes im Vordergrund. Der Angel GT gewann 2013 den Tourenreifentest der Fachzeitschrift MOTORRAD.
• SCORPION — Enduro- und Adventure-Reifen für Reiseenduros mit Straßen- und Schotteranteil (Scorpion Trail II, Scorpion Rally STR).

Hinzu kommen klassische Diagonal- sowie Custom-/Cruiser-Profile (etwa MT 66 Route, Night Dragon, Diablo Powercruiser, Sport Demon, City Demon) für ältere Maschinen, V-Twins und Touring-Bikes.

Einordnung

Pirelli positioniert sich im Motorrad-Straßensegment im Premium- bis gehobenen Mittelklassebereich. Begründet ist das durch den konsequenten Technologietransfer aus dem Rennsport, die breite Modellabdeckung und die starke Präsenz in der Erstausrüstung sportlicher Maschinen. Wer sportlich orientiert ist — vom Naked Bike über den Sporttourer bis zum Supersportler oder Trackday-Einsatz — findet im Diablo-Programm ein breit gefächertes Angebot; Vielfahrer und Reisende deckt die Angel- und Scorpion-Reihe ab. Bei allen laufrichtungsgebundenen Profilen gilt: Vorder- und Hinterreifen werden getrennt verkauft und sind auf ihre jeweilige Achse abgestimmt.

Allgemeine Produktsicherheit (GPSR)

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