Bridgestone Battlax S22 160/60ZR17 69W TL Rear

Bridgestone Battlax S22 — Hypersport-Reifen für Sportler und Naked Bikes

Der Battlax S22 ist Bridgestones Hypersport-Straßenreifen und wurde für sportlich gefahrene Supersportler und Naked Bikes konzipiert. Er deckt den Bereich zwischen aggressiver Landstraßenfahrt und gelegentlichem Trackday ab und ist der direkte Nachfolger des S21 (mittlerweile löst ihn seinerseits der S23 ab).

Worauf der S22 ausgelegt ist

Bridgestones Entwicklungsziel war "mehr von allem": schnelleres Einlenken, mehr Feedback und mehr Grip, ohne die Laufleistung zu opfern. Das Profildesign mit angepasstem Land-Sea-Verhältnis (Verhältnis von Gummifläche zu Rillen) an der Reifenschulter zielt darauf ab, den für den Vorgänger gerühmten Trockengrip um eine deutlich bessere Nassperformance zu ergänzen.

Belegte Leistungsdaten

In Bridgestones eigenen Vergleichstests gegenüber dem S21 zeigte der S22:

• rund 15 % höhere Kurvengeschwindigkeit im Trockenen,
• etwa 1,2 % schnellere Rundenzeiten im Trockenen,
• rund 5 % schnellere Rundenzeiten bei Nässe.

In Tests der Fachzeitschrift MOTORRAD schnitt der S22 herausragend ab: 2019 gewann oder teilte er acht von neun Kategorien, 2021 sechs von sieben — mit einer ebenfalls starken Platzierung im Nassbereich. Praxisberichte loben neutrales, stabiles Lenkverhalten, gutes Feedback und verlässlichen Grip auch bei Nässe und kühleren Temperaturen.

Einordnung

Der S22 gilt als sehr ausgewogener Hypersport-Reifen mit Stärken bei Trockengrip, Handling und Nassverhalten. Wer maximalen Trockengrip für den Trackday ohne Rücksicht auf Nässe sucht, findet im trackorientierten RS11/RS12 die spezialisiertere Alternative.

Verfügbare Größen

Der S22 wird ausschließlich als 17-Zoll-Reifen angeboten. Das Programm umfasst hier zahlreiche Vorder- und Hinterreifen-Dimensionen, darunter 110/70R17, 120/70ZR17, 160/60ZR17, 180/55ZR17, 190/55ZR17 und 200/55ZR17 mit Tragfähigkeits-/Geschwindigkeitskennungen von 54H bis 78W. Vorder- und Hinterreifen werden getrennt verkauft; der Reifen ist laufrichtungsgebunden.

Bridgestone Motorradreifen — japanischer Premiumhersteller mit Rennsport-DNA

Bridgestone wurde 1931 im japanischen Kurume von Shojiro Ishibashi gegründet. Der Markenname ist eine Übersetzung des Familiennamens: "Ishibashi" bedeutet "Steinbrücke", auf Englisch "stone bridge". Heute zählt Bridgestone zu den größten Reifenherstellern der Welt und ist im Motorsport tief verwurzelt — von 1997 bis 2010 als Formel-1-Lieferant und von 2009 bis 2015 als alleiniger Reifenausrüster der MotoGP. Diese Rennsporterfahrung fließt direkt in die Straßenprodukte ein.

Das Motorrad-Straßenprogramm

Im Segment der Straßen-Motorradreifen führt Bridgestone unter dem Dachnamen Battlax ein breites, klar gestaffeltes Sortiment:

• Hypersport: Der S23 (Nachfolger des S22) ist der aktuelle Supersport-Straßenreifen für Naked Bikes und Sportler. Der RS11 ("Racing Street") ist der trackorientierte Hybrid mit Straßenzulassung.
• Sport-Touring: Die T-Serie (T31, T32, T33) richtet sich an Tourer und Sporttourer und verbindet Laufleistung mit Nassgrip.
• Diagonal/Klassik: Der BT46 bedient klassische und ältere Maschinen mit Diagonalreifen-Bedarf.
• Cruiser/Custom: Der Battlecruise H50 ist auf schwere V-Twins und Chopper ausgelegt.
• Race: R11, CR11 sowie die Slicks V01/V02/V03 sind reine Rennstreckenprodukte (teils NHS, ohne Straßenzulassung).

Positionierung

Bridgestone ist im Premiumsegment angesiedelt. Die Straßenreifen erscheinen häufig als Erstausrüstung auf leistungsstarken Serienmotorrädern (u.a. Yamaha R1, BMW, Kawasaki, Honda), was für das technische Niveau spricht. Charakteristisch sind firmeneigene Konstruktionen wie der MS-Belt (Mono Spiral Belt) und Mehrkomponenten-Gummimischungen, die hohe Stabilität bei gleichzeitiger Agilität ermöglichen sollen. In Fachpresse-Tests (u.a. MOTORRAD) gehören die Hypersport- und Touring-Modelle regelmäßig zur Spitzengruppe.

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