Bridgestone Battlax Bias Touring BT46 110/80-18 58V TL Front

Bridgestone Battlax Bias Touring BT46 — Diagonal-Tourenreifen für Klassiker und Allrounder

Der Battlax BT46 ist Bridgestones Diagonal-Tourenreifen (Bias-Bauart) und der direkte Nachfolger des langjährigen Klassikers BT45. Er richtet sich an klassische, ältere und mittelschwere Straßenmaschinen, die einen Diagonalreifen statt eines Radials benötigen — vom Tourer über den Naked Roadster bis zum Klassik-/Youngtimer-Bike.

Technik und Konzept

Charakteristisch ist das umgekehrte V-förmige Frontprofil. Es soll den auf den Reifen wirkenden Kräften entgegenwirken, unregelmäßigen Verschleiß reduzieren und ein gleichmäßiges, berechenbares Fahrgefühl liefern. Gegenüber dem BT45 hat Bridgestone vor allem die Nassperformance verbessert, indem am Hinterreifen eine neu abgestimmte, silicareiche Gummimischung zum Einsatz kommt. Laut Hersteller geschieht dies ohne Einbußen beim Trockenhandling und bei der Verschleißfestigkeit, die den Vorgänger ausgezeichnet haben.

Stärken und Einordnung

• Ausgewogener Allround-Tourenreifen mit Fokus auf Laufleistung und Komfort
• Verbesserter Nassgrip gegenüber dem BT45
• Sehr breites Größenprogramm, das viele ältere und klassische Maschinen abdeckt

Als Diagonalreifen ist der BT46 nicht auf maximalen Schräglagengrip oder sportliche Rundenzeiten ausgelegt — wer einen modernen Supersportler bewegt, ist mit einem Radialreifen besser bedient. Im angestammten Klassik- und Tourensegment ist der BT46 jedoch eine bewährte, aktuelle Lösung.

Verfügbare Größen

Das Sortiment umfasst rund 32 Größen von 16 bis 21 Zoll in zahlreichen Last- und Geschwindigkeitsindizes (H- und V-Kennungen). Neben modernen Querschnittsmaßen (z.B. 100/80-17, 130/70-17, 90/90-21) sind auch klassische Zoll-Diagonalmaße wie 3.25-19 und 4.00-18 verfügbar — ideal für ältere Fahrwerke.

Bridgestone Motorradreifen — japanischer Premiumhersteller mit Rennsport-DNA

Bridgestone wurde 1931 im japanischen Kurume von Shojiro Ishibashi gegründet. Der Markenname ist eine Übersetzung des Familiennamens: "Ishibashi" bedeutet "Steinbrücke", auf Englisch "stone bridge". Heute zählt Bridgestone zu den größten Reifenherstellern der Welt und ist im Motorsport tief verwurzelt — von 1997 bis 2010 als Formel-1-Lieferant und von 2009 bis 2015 als alleiniger Reifenausrüster der MotoGP. Diese Rennsporterfahrung fließt direkt in die Straßenprodukte ein.

Das Motorrad-Straßenprogramm

Im Segment der Straßen-Motorradreifen führt Bridgestone unter dem Dachnamen Battlax ein breites, klar gestaffeltes Sortiment:

• Hypersport: Der S23 (Nachfolger des S22) ist der aktuelle Supersport-Straßenreifen für Naked Bikes und Sportler. Der RS11 ("Racing Street") ist der trackorientierte Hybrid mit Straßenzulassung.
• Sport-Touring: Die T-Serie (T31, T32, T33) richtet sich an Tourer und Sporttourer und verbindet Laufleistung mit Nassgrip.
• Diagonal/Klassik: Der BT46 bedient klassische und ältere Maschinen mit Diagonalreifen-Bedarf.
• Cruiser/Custom: Der Battlecruise H50 ist auf schwere V-Twins und Chopper ausgelegt.
• Race: R11, CR11 sowie die Slicks V01/V02/V03 sind reine Rennstreckenprodukte (teils NHS, ohne Straßenzulassung).

Positionierung

Bridgestone ist im Premiumsegment angesiedelt. Die Straßenreifen erscheinen häufig als Erstausrüstung auf leistungsstarken Serienmotorrädern (u.a. Yamaha R1, BMW, Kawasaki, Honda), was für das technische Niveau spricht. Charakteristisch sind firmeneigene Konstruktionen wie der MS-Belt (Mono Spiral Belt) und Mehrkomponenten-Gummimischungen, die hohe Stabilität bei gleichzeitiger Agilität ermöglichen sollen. In Fachpresse-Tests (u.a. MOTORRAD) gehören die Hypersport- und Touring-Modelle regelmäßig zur Spitzengruppe.

Allgemeine Produktsicherheit (GPSR)

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