Pirelli Scorpion Trail II 150/70R18 70V TL Rear

Pirelli Scorpion Trail II — straßenbetonter Adventure-Reifen mit Testsieger-Vita

Der Scorpion Trail II ist Pirellis straßenorientierter Reifen für Reiseenduros und große Adventure-Bikes. Pirelli beziffert die Auslegung mit rund 90 % Straße, 10 % Gelände — gedacht also für Maschinen, die offroad können, es aber selten müssen. Er verbindet die Straßentauglichkeit des Scorpion Trail mit der Laufleistung des Sport-Tourers Angel GT.

Technik und Profil

Die Aufstandsfläche fällt gegenüber dem Vorgänger rund 6 % kürzer und 10 % breiter aus, was den Verschleiß vergleichmäßigt; Pirelli nennt bis zu 50 % mehr Laufleistung gegenüber dem Scorpion Trail. Das laufrichtungsgebundene Profil ist auf Wasserableitung und gleichmäßigen Abrieb ausgelegt. Vorder- und Hinterreifen werden getrennt verkauft und sind auf ihre Achse abgestimmt.

Tests und Praxis

Der Scorpion Trail II hat sich gut behauptet: Im Enduro-Street-Vergleichstest des britischen Magazins RiDE (2019) holte er 92 von 100 Punkten und setzte sich u. a. vor den Continental Trail Attack 3 und den Bridgestone Adventure A41. Im Nutzeraggregat von tyrereviews.com erreicht er 7,3 von 10 (9 Bewertungen) mit starken Werten für Trockengrip (87 %) und Handling (84 %); der Nassgrip fällt mit 69 % schwächer aus, und einzelne Fahrer kritisieren das Verhalten bei Nässe. Insgesamt ergibt sich ein sportlich-komfortabler Tourenreifen mit guter Laufleistung und einem etwas durchwachsenen Bild bei Nässe.

Verfügbare Größen

19 Varianten decken Felgen von 17 bis 21 Zoll ab — Vorderreifen wie 90/90-21, 110/80R19 und 120/70R19/ZR17 sowie Hinterreifen wie 150/70R17/R18, 170/60R17, 180/55ZR17 und 190/55ZR17. Die Geschwindigkeitsindizes reichen von V bis W (z. B. 54V, 69V, 73W, 75W), passend zu leistungsstarken Reiseenduros.

Pirelli Motorradreifen für die Straße — italienische Renn-DNA für Sport, Touren und Cruiser

Pirelli zählt zu den traditionsreichsten Reifenherstellern der Welt. 1872 in Mailand gegründet, hat das Unternehmen heute mehr als ein Jahrhundert Reifenbau hinter sich und besetzt im Motorradbereich vor allem das sportliche und renntaugliche Segment. Als Alleinausrüster der Superbike-Weltmeisterschaft (WorldSBK) überführt Pirelli Erkenntnisse aus dem Rennsport — Karkassenkonstruktion, Laufflächenmischungen und Konturen — regelmäßig direkt in die Straßenreifen.

Die Produktfamilien

Der Motorrad-Straßenkatalog ist im Kern in drei Linien gegliedert:

• DIABLO — die Sport- und Renn-Familie, von der Supersport-Straße (Diablo Rosso-Reihe) über den straßenzugelassenen Trackday-Reifen Diablo SuperCorsa bis zu reinen Rennprofilen und Regenreifen (Diablo SuperBike, Diablo Rain).
• ANGEL — das Sport-Touring-Angebot (Angel GT, Angel GT II, Angel ST, Angel City); hier stehen Laufleistung, Nassgrip und Komfort für Tourer und Naked Bikes im Vordergrund. Der Angel GT gewann 2013 den Tourenreifentest der Fachzeitschrift MOTORRAD.
• SCORPION — Enduro- und Adventure-Reifen für Reiseenduros mit Straßen- und Schotteranteil (Scorpion Trail II, Scorpion Rally STR).

Hinzu kommen klassische Diagonal- sowie Custom-/Cruiser-Profile (etwa MT 66 Route, Night Dragon, Diablo Powercruiser, Sport Demon, City Demon) für ältere Maschinen, V-Twins und Touring-Bikes.

Einordnung

Pirelli positioniert sich im Motorrad-Straßensegment im Premium- bis gehobenen Mittelklassebereich. Begründet ist das durch den konsequenten Technologietransfer aus dem Rennsport, die breite Modellabdeckung und die starke Präsenz in der Erstausrüstung sportlicher Maschinen. Wer sportlich orientiert ist — vom Naked Bike über den Sporttourer bis zum Supersportler oder Trackday-Einsatz — findet im Diablo-Programm ein breit gefächertes Angebot; Vielfahrer und Reisende deckt die Angel- und Scorpion-Reihe ab. Bei allen laufrichtungsgebundenen Profilen gilt: Vorder- und Hinterreifen werden getrennt verkauft und sind auf ihre jeweilige Achse abgestimmt.

Allgemeine Produktsicherheit (GPSR)

PIRELLI DEUTSCHLAND GmbH

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