Bridgestone S 21 R Motorradreifen – alle Größen & Preise

Bridgestone S 21 R — Hinterreifen der Hypersport-Linie mit ULTIMAT-EYE-Technik

Am Heck des Bridgestone Battlax Hypersport S21 arbeitet der S 21 R, mit ULTIMAT-EYE-Technik entwickelt. Er bildet das Gegenstück zum Frontreifen S 21 F und vervollständigt das aufeinander abgestimmte Sport-Straßensystem für Supersportler und kräftige Naked Bikes.

Technik am Heck

Der Hinterreifen wurde mit Bridgestones herstellereigener Analysetechnik ULTIMAT EYE entwickelt. Konkret nennt Bridgestone:

• Rib-Blöcke im Reifenzentrum, die Laufleistung und Slip-Kontrolle verbessern;
• eine slickähnliche Anordnung der Schulter-Grooves, die die Aufstandsfläche in Schräglage vergrößert;
• eine Heck-Mischung, die mehr Traktion bei zugleich besserer Abriebfestigkeit liefern soll.

Fahreindruck laut Tests

In Praxistests fällt am Heck vor allem der bessere Vortrieb und das präzisere Gripgefühl gegenüber dem Vorgänger S20 EVO auf — der Reifen liegt stabil, hält die Linie und gibt in schnellen wie langsamen Kurven gut Rückmeldung. Bridgestone nennt für das S21-System bis zu 36 % mehr Laufleistung als beim S20 EVO.

Hinweis: Wer überwiegend tourt und Komfort priorisiert, für den ist die Sport-Touring-T-Serie meist die rundere Wahl; der S21 ist klar sportlich ausgelegt.

Verfügbare Größen

Als Hinterreifen mit 12 Varianten in 17 Zoll und 8 Größenständen geführt: u. a. 150/60ZR17, 160/60ZR17, 180/55ZR17, 190/50ZR17, 190/55ZR17 bis hinauf zu 200/55ZR17 (auch in R- und ZR-Bauart). Die Geschwindigkeitskennungen reichen von 66W bis 78W und decken die gängigen Heck-Mäuler sportlicher Maschinen ab.

Bridgestone Motorradreifen — japanischer Premiumhersteller mit Rennsport-DNA

Bridgestone wurde 1931 im japanischen Kurume von Shojiro Ishibashi gegründet. Der Markenname ist eine Übersetzung des Familiennamens: "Ishibashi" bedeutet "Steinbrücke", auf Englisch "stone bridge". Heute zählt Bridgestone zu den größten Reifenherstellern der Welt und ist im Motorsport tief verwurzelt — von 1997 bis 2010 als Formel-1-Lieferant und von 2009 bis 2015 als alleiniger Reifenausrüster der MotoGP. Diese Rennsporterfahrung fließt direkt in die Straßenprodukte ein.

Das Motorrad-Straßenprogramm

Im Segment der Straßen-Motorradreifen führt Bridgestone unter dem Dachnamen Battlax ein breites, klar gestaffeltes Sortiment:

• Hypersport: Der S23 (Nachfolger des S22) ist der aktuelle Supersport-Straßenreifen für Naked Bikes und Sportler. Der RS11 ("Racing Street") ist der trackorientierte Hybrid mit Straßenzulassung.
• Sport-Touring: Die T-Serie (T31, T32, T33) richtet sich an Tourer und Sporttourer und verbindet Laufleistung mit Nassgrip.
• Diagonal/Klassik: Der BT46 bedient klassische und ältere Maschinen mit Diagonalreifen-Bedarf.
• Cruiser/Custom: Der Battlecruise H50 ist auf schwere V-Twins und Chopper ausgelegt.
• Race: R11, CR11 sowie die Slicks V01/V02/V03 sind reine Rennstreckenprodukte (teils NHS, ohne Straßenzulassung).

Positionierung

Bridgestone ist im Premiumsegment angesiedelt. Die Straßenreifen erscheinen häufig als Erstausrüstung auf leistungsstarken Serienmotorrädern (u.a. Yamaha R1, BMW, Kawasaki, Honda), was für das technische Niveau spricht. Charakteristisch sind firmeneigene Konstruktionen wie der MS-Belt (Mono Spiral Belt) und Mehrkomponenten-Gummimischungen, die hohe Stabilität bei gleichzeitiger Agilität ermöglichen sollen. In Fachpresse-Tests (u.a. MOTORRAD) gehören die Hypersport- und Touring-Modelle regelmäßig zur Spitzengruppe.

Allgemeine Produktsicherheit (GPSR)

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