Radar Dimax (R8+) 255/45 R18 103Y

Radar Dimax (R8+) — verbesserte UHP-Generation mit breitem Programm

Budget-UHP-Sommerreifen mit sehr breitem Größenprogramm vom sportlichen Pkw bis zum SUV auf großvolumigen Felgen. In drei AutoBild-Tests landete er im Schnitt etwa auf Platz 33 und damit spürbar besser als der einfache Dimax R8.

Der Dimax R8+ ist die weiterentwickelte Variante des Dimax R8. Asymmetrisches Profil, silicahaltige Laufflächenmischung und vier breite Umfangsrillen sollen Handling und Wasserableitung verbessern; eine optimierte Pitch-Sequenz sorgt für ruhigeres Abrollen.

Was Tests und Praxis sagen

In drei AutoBild-Tests zwischen 2023 und 2026 belegte der R8+ im Schnitt etwa Platz 33 (Spanne 31 bis 36) — für einen Budget-UHP ein respektables, wenn auch hinteres Ergebnis, und spürbar besser positioniert als der einfache R8. Fahrerbewertungen heben Nass- und Trockengriff fürs Geld, Komfort und Langstreckentauglichkeit hervor. Kritik gibt es weiterhin bei der Stabilität jenseits Autobahntempo: Vor allem Besitzer leistungsstarker oder schwerer Fahrzeuge berichten von schwammigem Geradeauslauf und vereinzelt Vibrationen.

Verfügbare Größen

Mit rund 87 lieferbaren Größen ist der R8+ sehr breit aufgestellt: 17 bis 24 Zoll, Breiten von 205 bis 315 mm, Speedindizes Y, W und V, Lastindizes 85 bis 118. Damit deckt er sportliche Limousinen ebenso ab wie SUV und großvolumige Felgen. Beispielgrößen: 215/55 R17, 265/50 R19 und 295/35 R24.

Radar — bezahlbare Reifen aus Singapur mit eigenem Designanspruch

Radar ist die 2006 eingeführte Hauptmarke des Unternehmens Omni United, das 2003 von G. S. Sareen in Singapur gegründet wurde. Anders als bei vielen reinen Importmarken steht hinter Radar ein Reifen-Designer und -Vertrieb, der seine Profile selbst entwickelt und bei spezialisierten Partnerwerken in Thailand, Serbien, China und Indien fertigen lässt.

Konzern und Heute

Omni United setzt nach eigenen Angaben jährlich mehr als fünf Millionen Pkw- und Leicht-Lkw-Reifen in rund 50 Ländern ab und führt neben Radar weitere Marken wie Patriot, American Tourer und RoadLux. Das Unternehmen hat sich früh dem Thema Nachhaltigkeit verschrieben: 2013 positionierte es Radar als weltweit erste klimaneutrale Reifenmarke, deren Fertigungs- und Betriebs-Fußabdruck rechnerisch ausgeglichen wird. Bereits seit 2011 besteht eine Partnerschaft mit der Breast Cancer Research Foundation.

Technik und Stärken

Radar deckt mit der Dimax-Familie das Pkw-Sommersegment breit ab — vom Touring-Reifen über sportliche UHP-Dimensionen bis zu Spezialprofilen für Oldtimer. Wiederkehrende Konstruktionsmerkmale sind silicahaltige Laufflächenmischungen, asymmetrische oder laufrichtungsgebundene Profile mit breiten Umfangsrillen sowie Komfort-optimierte Pitch-Seqünzen. Einige neuere Profile tragen einen sichtbaren Restprofil-Indikator (Circle of Treadlife).

Positionierung

Radar ist klar im Budget- bis unteren Mittelklasse-Segment angesiedelt. Unabhängige Bewertungen und Tests sehen die Reifen typischerweise im hinteren Feld, loben aber Trockengriff, Laufleistung und vor allem das Preis-Leistungs-Verhältnis; Schwächen zeigen sich oft bei Nassgriff und Hochgeschwindigkeitsstabilität. Für preisbewusste Fahrer mit moderatem Anspruch ist Radar damit eine günstige, gut verfügbare Alternative.

Allgemeine Produktsicherheit (GPSR)

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