Bridgestone BATTLAX T33 REAR 160/60ZR18 70W TL

Bridgestone Battlax T33 Rear — Hinterreifen der aktuellen Sport-Touring-Generation

Diese Position ist der Hinterreifen (Rear) des Bridgestone Battlax T33, der laufleistungsstärksten Sport-Touring-Generation der Marke (Marktstart Anfang 2025). Bei Motorrädern werden Vorder- und Hinterreifen getrennt verkauft und sind unterschiedlich aufgebaut — hier geht es ausdrücklich um die Hinterachse.

Einordnung und Aufbau

Der Hinterreifen sorgt für Traktion, Laufleistung und Stabilität unter Last. Bridgestone setzt einen dreigeteilten Mischungsaufbau ein: härter in der Mitte für Kilometer, weicher an den Schultern für Grip in Schräglage. Ein neues, verschleißfesteres Polymer steht hinter dem Laufleistungsfortschritt der Baureihe.

Belegte Stärken

• Laufleistung: die T33-Reihe liegt laut Hersteller rund 47 % über dem T32; ein Praxis-Set zeigte nach 10.000 km noch reichlich legale Restprofiltiefe.
• Grip und Stabilität: sport-reifenartiger Kantengrip und stabiles Verhalten beim Beschleunigen und in Schräglage über eine breite Modellpalette.
• Nass: das hohe Nassniveau des T32 bleibt erhalten.

Grenzen

Der Hinterreifen sollte mit dem passenden T33-Vorderreifen kombiniert werden. Als junges Profil ist die unabhängige Langzeit-Testlage noch dünn; eigenständige Werte nur für den Rear liegen nicht vor.

Verfügbare Größen

In dieser Rear-Variante zwei Größen-Strings: 160/60ZR18 (70W) und 160/70ZR17 (73W), Radial, 17 bis 18 Zoll — gängige Hinterreifen-Dimensionen für Sporttourer und Naked Bikes.

Bridgestone Motorradreifen — japanischer Premiumhersteller mit Rennsport-DNA

Bridgestone wurde 1931 im japanischen Kurume von Shojiro Ishibashi gegründet. Der Markenname ist eine Übersetzung des Familiennamens: "Ishibashi" bedeutet "Steinbrücke", auf Englisch "stone bridge". Heute zählt Bridgestone zu den größten Reifenherstellern der Welt und ist im Motorsport tief verwurzelt — von 1997 bis 2010 als Formel-1-Lieferant und von 2009 bis 2015 als alleiniger Reifenausrüster der MotoGP. Diese Rennsporterfahrung fließt direkt in die Straßenprodukte ein.

Das Motorrad-Straßenprogramm

Im Segment der Straßen-Motorradreifen führt Bridgestone unter dem Dachnamen Battlax ein breites, klar gestaffeltes Sortiment:

• Hypersport: Der S23 (Nachfolger des S22) ist der aktuelle Supersport-Straßenreifen für Naked Bikes und Sportler. Der RS11 ("Racing Street") ist der trackorientierte Hybrid mit Straßenzulassung.
• Sport-Touring: Die T-Serie (T31, T32, T33) richtet sich an Tourer und Sporttourer und verbindet Laufleistung mit Nassgrip.
• Diagonal/Klassik: Der BT46 bedient klassische und ältere Maschinen mit Diagonalreifen-Bedarf.
• Cruiser/Custom: Der Battlecruise H50 ist auf schwere V-Twins und Chopper ausgelegt.
• Race: R11, CR11 sowie die Slicks V01/V02/V03 sind reine Rennstreckenprodukte (teils NHS, ohne Straßenzulassung).

Positionierung

Bridgestone ist im Premiumsegment angesiedelt. Die Straßenreifen erscheinen häufig als Erstausrüstung auf leistungsstarken Serienmotorrädern (u.a. Yamaha R1, BMW, Kawasaki, Honda), was für das technische Niveau spricht. Charakteristisch sind firmeneigene Konstruktionen wie der MS-Belt (Mono Spiral Belt) und Mehrkomponenten-Gummimischungen, die hohe Stabilität bei gleichzeitiger Agilität ermöglichen sollen. In Fachpresse-Tests (u.a. MOTORRAD) gehören die Hypersport- und Touring-Modelle regelmäßig zur Spitzengruppe.

Allgemeine Produktsicherheit (GPSR)

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