Bridgestone RS 10 R 190/50ZR17 73W TL

Bridgestone RS 10 R — Supersport-Hinterreifen mit MotoGP-Mischung

Der Bridgestone RS 10 R ist der Hinterreifen der Baureihe Battlax Racing Street RS10 und damit Bridgestones High-Grip-Radial für Supersportler und den Trackday-Einsatz. Das "R" kennzeichnet die Rear-Position (Hinterachse); Vorder- und Hinterreifen werden getrennt verkauft, der Reifen ist laufrichtungsgebunden.

Konstruktion und Technik

Für den RS10 wurde das Heckprofil überarbeitet, sodass in mittleren bis hohen Schräglagen eine größere Aufstandsfläche entsteht — das hebt den Kurvengrip und gibt mehr Vertrauen beim Herausbeschleunigen. Die Lauffläche nutzt eine neu entwickelte Mischung, die von Bridgestones V02-Rennslick aus dem MotoGP-Programm abgeleitet ist und über einen breiten Temperaturbereich hohen Grip liefern soll. Das slickähnliche Profil mit 3D-Rillenform erhöht zusätzlich die Laufflächensteifigkeit.

Stärken und Grenzen

• Stärken: sehr hoher Trockengrip, stabiles und präzises Handling, gutes Feedback; in Praxisurteilen schneidet der RS10 im Trockenen sehr stark ab (gemitteltes Anwenderurteil 86 % laut tyrereviews.com).
• Grenzen: schwächerer Nassgrip, höherer Verschleiß und etwas längere Aufwärmzeit — der RS10 ist ein Performance-, kein Langstreckenreifen.

Verfügbare Größen

Der RS 10 R wird in sportlichen Heckformaten geführt:

• 140/70ZR17 (66H), 150/60R17, 190/50ZR17 (73W)
• Felgenmaß 17 Zoll, Radialbauart, schlauchlos (TL)

Fazit

Der ideale Partner zum RS 10 F für Fahrer, die im Trockenen kompromisslosen Grip und ein berechenbares Heck suchen — auf der Straße wie auf der Rennstrecke.

Bridgestone Motorradreifen — japanischer Premiumhersteller mit Rennsport-DNA

Bridgestone wurde 1931 im japanischen Kurume von Shojiro Ishibashi gegründet. Der Markenname ist eine Übersetzung des Familiennamens: "Ishibashi" bedeutet "Steinbrücke", auf Englisch "stone bridge". Heute zählt Bridgestone zu den größten Reifenherstellern der Welt und ist im Motorsport tief verwurzelt — von 1997 bis 2010 als Formel-1-Lieferant und von 2009 bis 2015 als alleiniger Reifenausrüster der MotoGP. Diese Rennsporterfahrung fließt direkt in die Straßenprodukte ein.

Das Motorrad-Straßenprogramm

Im Segment der Straßen-Motorradreifen führt Bridgestone unter dem Dachnamen Battlax ein breites, klar gestaffeltes Sortiment:

• Hypersport: Der S23 (Nachfolger des S22) ist der aktuelle Supersport-Straßenreifen für Naked Bikes und Sportler. Der RS11 ("Racing Street") ist der trackorientierte Hybrid mit Straßenzulassung.
• Sport-Touring: Die T-Serie (T31, T32, T33) richtet sich an Tourer und Sporttourer und verbindet Laufleistung mit Nassgrip.
• Diagonal/Klassik: Der BT46 bedient klassische und ältere Maschinen mit Diagonalreifen-Bedarf.
• Cruiser/Custom: Der Battlecruise H50 ist auf schwere V-Twins und Chopper ausgelegt.
• Race: R11, CR11 sowie die Slicks V01/V02/V03 sind reine Rennstreckenprodukte (teils NHS, ohne Straßenzulassung).

Positionierung

Bridgestone ist im Premiumsegment angesiedelt. Die Straßenreifen erscheinen häufig als Erstausrüstung auf leistungsstarken Serienmotorrädern (u.a. Yamaha R1, BMW, Kawasaki, Honda), was für das technische Niveau spricht. Charakteristisch sind firmeneigene Konstruktionen wie der MS-Belt (Mono Spiral Belt) und Mehrkomponenten-Gummimischungen, die hohe Stabilität bei gleichzeitiger Agilität ermöglichen sollen. In Fachpresse-Tests (u.a. MOTORRAD) gehören die Hypersport- und Touring-Modelle regelmäßig zur Spitzengruppe.

Allgemeine Produktsicherheit (GPSR)

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