Metzeler Sportec M9 RR 190/50ZR17 73W Rear TL

Metzeler Sportec M9 RR — aktueller Supersport-Straßenreifen mit Rennstrecken-Reserven

Der Sportec M9 RR ist Metzelers aktuelles Sport-Spitzenprofil für die Straße und der Nachfolger des erfolgreichen M7 RR. Er ist für Supersportler und leistungsstarke (Power-)Naked-Bikes gemacht, die auf der Landstraße und gelegentlich auf der Rennstrecke unterwegs sind.

Mischung und Technik

Kern ist eine Full-Silica-Mischung mit über 20 Prozent mehr Silica als beim Vorgänger M7 RR. Die Karkasse ist steifer ausgelegt und verbessert die Präzision. Bewegliche Profilblöcke und eine schulternah reduzierte Profilierung sorgen für eine verkürzte Aufwärmzeit und mehr Grip in hoher Schräglage.

Fahreigenschaften

• Auf der Rennstrecke spürbar sportlicher als der M7 RR, mit sehr guter Frontpräzision
• Schnelles Aufwärmen — schon die erste Kurve lässt sich mit Vertrauen fahren
• Bei Nässe gutmütiges Verhalten; nahe dem Grip-Limit wird das Hinterrad etwas schwammig und kündigt die Grenze über eine leichte Seitwärtsbewegung an
• In Magazintests sehr gut bewertet und in Vergleichstests als überzeugender Allrounder gelobt

Verfügbare Größen

Der Sportec M9 RR ist mit 17 Varianten sehr breit aufgestellt und deckt 17 bis 19 Zoll ab. Geführt sind unter anderem 110/70R17, 140/70R17, 160/60ZR17, 180/55ZR17, 190/55ZR17 und 200/55ZR17 sowie das 19-Zoll-Maß 120/70ZR19; die Kennungen reichen von H bis W. Vorder- und Hinterreifen werden getrennt verkauft — bitte Achse und Maß exakt zur Freigabe der Maschine wählen.

Metzeler — Münchner Motorradreifen-Spezialist mit Renn- und Tourenkompetenz

Metzeler zählt zu den ältesten und bekanntesten Namen im Motorradreifen-Geschäft. Gegründet wurde das Unternehmen 1863 in München von Robert Friedrich Metzeler, zunächst als Hersteller von Gummiwaren aller Art. Mit dem Aufkommen des motorisierten Verkehrs verlagerte sich der Schwerpunkt auf Reifen; 1933 produzierte Metzeler einen der ersten Reifen aus synthetischem Kautschuk. Nach den Zerstörungen des Zweiten Weltkriegs und dem Wiederaufbau richtete sich der Konzern 1978 konsequent auf Motorradbereifung aus. Seit 1986 gehört Metzeler zur italienischen Pirelli-Gruppe — die Marke wird bis heute als eigenständige Motorradlinie geführt. 1993 stellte Metzeler mit dem MEZ1 einen der ersten 0-Grad-Stahlgürtel-Radialreifen fürs Motorrad vor.

Im Segment der Straßenmotorradreifen deckt Metzeler nahezu jede Klasse ab. Die Roadtec-Familie (heute Roadtec 01/02, früher Z6/Z8) bedient Sport-Touring und Reisefahrer mit Fokus auf Laufleistung und Nassgrip. Die Sportec-Reihe (M5, M7 RR, M9 RR) richtet sich an sportlich ambitionierte Fahrer von Naked Bikes und Supersportlern, während die Racetec-Linie (Racetec RR, Slick, SM) bis in den Renn- und Trackday-Einsatz reicht. Für Cruiser, Chopper und Custombikes stehen der moderne Cruisetec sowie der bewährte ME 888 Marathon Ultra. Mit der Classic-Line (Block C, Lasertec, Perfect ME 11/ME 22/ME 77, ME 880) bedient Metzeler zudem Klassik-, Oldtimer- und Youngtimer-Fahrer mit traditionellen Profilen.

Positioniert ist Metzeler im Premium- bis gehobenen Mittelfeld: technologisch eng mit Pirelli verzahnt, in der Fachpresse regelmäßig vorne dabei und mit einem ungewöhnlich breiten Programm vom Renn-Slick bis zum Diagonalreifen für Vorkriegsmaschinen.

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