Dunlop Sportsmart MK3 190/50ZR17 73W TL

Dunlop SportSmart Mk3 — Hypersport-Reifen für schnelle Straße und gelegentliche Trackdays

Der Dunlop SportSmart Mk3 ist ein Hypersport-Straßenreifen, den Dunlop für ambitionierte Fahrer schneller Sport- und Naked-Bikes entwickelt hat. Die Auslegung folgt etwa einem Verhältnis von 90 Prozent Straße zu 10 Prozent Rennstrecke: maximale On-Road-Performance mit der Reserve für gelegentliche Trackday-Ausflüge.

Technisch bündelt der Mk3 mehrere Dunlop-Technologien. Der Multi-Tread-(MT)-Aufbau kombiniert verschiedene Compounds für Mitte und Schultern, sodass Laufleistung beim Geradeauslauf und Grip in Schräglage zusammenkommen. Die Jointless-Belt-(JLB)-Konstruktion sorgt für ruhiges, lineares Handling, die Dynamic Front Formula (DFF) stimmt das Frontprofil auf ausgewogene Lenkkräfte, Stabilität und Rückmeldung ab. HiSilica und Fine Carbon verbessern Nass- und Kältegrip sowie Abriebfestigkeit, die Rayon-Ply-Karkasse (RPC) unterstützt Laufleistung und schnelle Erwärmung.

In Tests überzeugt der Mk3 mit kurzer Aufwärmphase, starkem Frontgrip und vorhersehbarem, gut beherrschbarem Rutschverhalten; bei Nässe legt er gegenüber dem Vorgänger SportSmart 2 Max deutlich zu. Für Dauereinsatz auf der Rennstrecke ist er allerdings nicht gedacht — dort kann er überhitzen, hier sind reine Trackreifen die bessere Wahl.

Verfügbare Größen: vorn 120/70ZR17; hinten 180/55ZR17, 180/60ZR17, 190/55ZR17, 200/55ZR17 — fünf Radialgrößen für 17-Zoll-Felgen, Front- und Rear-spezifisch und laufrichtungsgebunden.

Dunlop — Motorradreifen mit Renn- und Erstausrüster-Tradition

Dunlop zählt zu den ältesten Namen der Reifengeschichte und ist im Motorradbereich bis heute eine feste Größe. Die Marke geht auf das 1888 in Belfast von John Boyd Dunlop angemeldete Luftreifen-Patent zurück und hat sich über Jahrzehnte im Renn- und Straßensport profiliert. Heute gehört Dunlop zum japanischen Konzern Sumitomo Rubber Industries (SRI), der die Marke nach der Übernahme der Rechte von Goodyear strategisch im Premium-Segment führt.

Schwerpunkte im Motorrad-Straßensegment

Das Dunlop-Programm deckt nahezu alle Onroad-Klassen ab:

• Racing/Track: die D213-GP-Reihe (z. B. D213 GP Pro) für straßenzugelassene Trackdays bis hin zu reinen Rennstrecken-Compounds (NHS).
• Sport-Touring: die Diagonalreifen Arrowmax GT601 und StreetSmart für klassische und mittelschwere Maschinen, die ab Werk auf Bias-Bereifung ausgelegt sind.
• Cruiser/Custom/V-Twin: ein besonders breites Sortiment (D404, D401, D402, D407/D408, Elite). In diesem Bereich ist Dunlop traditionell stark — die Marke beliefert große amerikanische Hersteller als Erstausrüster und ist nach eigenen Angaben die einzige, die ihre Reifen mit Harley-Davidson-Schriftzug auf der Seitenwand führen darf.
• Klassik/Oldtimer: Diagonalprofile in klassischen Größen für ältere und historische Motorräder.

Technik und Entwicklung

Für die V-Twin- und Cruiser-Modelle entwickelt und testet Dunlop seine Reifen auf einem eigenen Prüfgelände in Huntsville (Alabama), abgestimmt auf schwere, drehmomentstarke Maschinen. Charakteristisch sind robuste Karkassen, auf Laufleistung und Komfort optimierte Mischungen sowie rechnergestützt ausgelegte Profilbilder. Je nach Modell kommen Diagonal- (Bias-) oder Radialkonstruktionen zum Einsatz.

Einordnung

Bei reifentiefpreis.de finden Sie Dunlop-Straßenreifen vom kompromisslosen Rennstrecken-Pneu über klassische Tourenreifen bis zum komfortorientierten Cruiser- und Custom-Reifen — inklusive OE-Ersatz für Harley-Davidson- und japanische Modelle sowie Klassik-Diagonalreifen. Innerhalb der Palette finden sich sowohl ausgereifte Premium-Linien als auch ältere Spezial- und Auslaufprofile mit dünnerer Datenlage. Die jeweiligen Stärken, Einsatzbereiche und verfügbaren Größen stehen auf den einzelnen Profilseiten.

Allgemeine Produktsicherheit (GPSR)

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