Pirelli Diablo Rosso Corsa II 180/55ZR17 73W TL Rear

Pirelli Diablo Rosso Corsa II — Supersport-Reifen mit Trackday-Ambition

Der Diablo Rosso Corsa II ist der sportlichste straßenzugelassene Reifen der Rosso-Reihe — ausgelegt für leistungsstarke Supersportler und Naked Bikes, die auf der Landstraße wie auf dem Trackday gefahren werden. Er positioniert sich zwischen dem alltagstauglichen Rosso und dem reinen Rennprofil Supercorsa.

Multi-Compound-Technologie

Der Rosso Corsa II war Pirellis erster Motorradreifen mit Multi-Compound-Aufbau: Der Vorderreifen kombiniert zwei Mischungen in drei Zonen, der Hinterreifen drei Mischungen in fünf Zonen. Ein hoher Silica-Anteil im mittleren Bereich sorgt für Nassgrip und gleichmässigen Verschleiß, weichere Schultermischungen liefern Grip in Schräglage. Vorder- und Hinterreifen sind getrennt erhältlich und je Achse abgestimmt.

Stärken und Grenzen

In Tests überzeugte der Reifen vor allem bei Nässe und in Schräglage; auch bei kühleren Temperaturen (um 12-14 Grad) baut er zügig Grip auf. Mehrere Fachmagazine bewerteten ihn sehr gut:

• PS 05/2018: 296 von 330 Punkten — Testsieger sowie Testsieger Nass (Platz 1 von 4)
• MOTORRAD 03/2021: "sehr gut" (272/300), Kauftipp Rennstrecke
• PS 05/2019: Testsieger Nass
• testberichte.de (Gesamtnote): "gut 1,7"

Als ausgeprägter Sportreifen ist die Laufleistung erwartungsgemäss geringer als bei einem reinen Tourenreifen — wer hohe Kilometerleistung sucht, ist mit der Touring-Linie besser bedient.

Verfügbare Größen

Sechs Radialgrößen im 17-Zoll-Format (alle ZR, Geschwindigkeitsindex bis W), darunter:

• Vorne: 120/70 ZR17
• Hinten: 160/60 ZR17, 180/55 ZR17, 190/50 ZR17, 190/55 ZR17, 200/55 ZR17

Die Zollspanne liegt einheitlich bei 17 Zoll; die Last-/Geschwindigkeitskennungen reichen von 58W bis 78W.

Pirelli Motorradreifen für die Straße — italienische Renn-DNA für Sport, Touren und Cruiser

Pirelli zählt zu den traditionsreichsten Reifenherstellern der Welt. 1872 in Mailand gegründet, hat das Unternehmen heute mehr als ein Jahrhundert Reifenbau hinter sich und besetzt im Motorradbereich vor allem das sportliche und renntaugliche Segment. Als Alleinausrüster der Superbike-Weltmeisterschaft (WorldSBK) überführt Pirelli Erkenntnisse aus dem Rennsport — Karkassenkonstruktion, Laufflächenmischungen und Konturen — regelmäßig direkt in die Straßenreifen.

Die Produktfamilien

Der Motorrad-Straßenkatalog ist im Kern in drei Linien gegliedert:

• DIABLO — die Sport- und Renn-Familie, von der Supersport-Straße (Diablo Rosso-Reihe) über den straßenzugelassenen Trackday-Reifen Diablo SuperCorsa bis zu reinen Rennprofilen und Regenreifen (Diablo SuperBike, Diablo Rain).
• ANGEL — das Sport-Touring-Angebot (Angel GT, Angel GT II, Angel ST, Angel City); hier stehen Laufleistung, Nassgrip und Komfort für Tourer und Naked Bikes im Vordergrund. Der Angel GT gewann 2013 den Tourenreifentest der Fachzeitschrift MOTORRAD.
• SCORPION — Enduro- und Adventure-Reifen für Reiseenduros mit Straßen- und Schotteranteil (Scorpion Trail II, Scorpion Rally STR).

Hinzu kommen klassische Diagonal- sowie Custom-/Cruiser-Profile (etwa MT 66 Route, Night Dragon, Diablo Powercruiser, Sport Demon, City Demon) für ältere Maschinen, V-Twins und Touring-Bikes.

Einordnung

Pirelli positioniert sich im Motorrad-Straßensegment im Premium- bis gehobenen Mittelklassebereich. Begründet ist das durch den konsequenten Technologietransfer aus dem Rennsport, die breite Modellabdeckung und die starke Präsenz in der Erstausrüstung sportlicher Maschinen. Wer sportlich orientiert ist — vom Naked Bike über den Sporttourer bis zum Supersportler oder Trackday-Einsatz — findet im Diablo-Programm ein breit gefächertes Angebot; Vielfahrer und Reisende deckt die Angel- und Scorpion-Reihe ab. Bei allen laufrichtungsgebundenen Profilen gilt: Vorder- und Hinterreifen werden getrennt verkauft und sind auf ihre jeweilige Achse abgestimmt.

Allgemeine Produktsicherheit (GPSR)

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