Pirelli Diablo Rosso III 180/55ZR17 73W TL M

Pirelli Diablo Rosso III — Testsieger-Sportreifen für die Straße

Der Diablo Rosso III ist Pirellis On-Road-Supersport-Reifen für sportliche Fahrer, die überwiegend auf der Landstraße unterwegs sind und gelegentlich den Trackday suchen. Das Profilmuster ist vom Renn-Reifen Diablo Supercorsa abgeleitet — das charakteristische "Flash"-Design gehört zu den optischen Markenzeichen der Rosso-Reihe.

Technologie

• Bi-Compound am Hinterreifen im 40-20-40-Aufbau: ein laufleistungsorientierter zentraler Bereich, weichere Schultern für Schräglagengrip.
• Hoher Silica-Anteil: eine 100-%-Silica-Seitenmischung deckt rund 80 % der Lauffläche ab — gut für Nassgrip und Grip in Schräglage.
• Große Aufstandsfläche für hohes Gripniveau; laut Pirelli sicheres und performantes Nassverhalten sowie gleichbleibende Leistung über die Lebensdauer.

Vorder- und Hinterreifen sind je Achse abgestimmt und werden getrennt gekauft.

Stärken

Der Rosso III gehörte zu den besten Sportreifen seiner Zeit. Im Sportreifen-Vergleichstest der Fachzeitschrift MOTORRAD (11/2017) wurde er Testsieger: Er erzielte die beste Rundenzeit und die besten Bremswerte im Testfeld, zeigte gute Nassergebnisse und nach 4.000 Test-Kilometern noch reichlich Restprofil. Die Sammelnote auf testberichte.de liegt bei "sehr gut 1,3".

Als ausgeprägter Sportreifen ist die Laufleistung kein Tourenreifen-Niveau — für den sportlichen Straßeneinsatz gilt sie jedoch als überdurchschnittlich.

Verfügbare Größen

Mit 25 Varianten ist der Rosso III breit aufgestellt — von schmalen Vorderreifen bis zu sehr breiten Hinterreifen, überwiegend 17 Zoll (eine 16-Zoll-Größe, 130/70 ZR16):

• Vorne: 110/70 ZR17, 120/60 ZR17, 120/65 ZR17, 120/70 ZR17
• Hinten: u. a. 160/60 ZR17, 180/55 ZR17, 190/50 ZR17, 190/55 ZR17 bis 240/45 ZR17
• Kleinere Formate: 100/80 R17, 110/70 R17, 140/70 R17, 150/60 R17

Die Zollspanne liegt bei 16 bis 17 Zoll; die Last-/Geschwindigkeitskennungen reichen von 52H bis 82W.

Pirelli Motorradreifen für die Straße — italienische Renn-DNA für Sport, Touren und Cruiser

Pirelli zählt zu den traditionsreichsten Reifenherstellern der Welt. 1872 in Mailand gegründet, hat das Unternehmen heute mehr als ein Jahrhundert Reifenbau hinter sich und besetzt im Motorradbereich vor allem das sportliche und renntaugliche Segment. Als Alleinausrüster der Superbike-Weltmeisterschaft (WorldSBK) überführt Pirelli Erkenntnisse aus dem Rennsport — Karkassenkonstruktion, Laufflächenmischungen und Konturen — regelmäßig direkt in die Straßenreifen.

Die Produktfamilien

Der Motorrad-Straßenkatalog ist im Kern in drei Linien gegliedert:

• DIABLO — die Sport- und Renn-Familie, von der Supersport-Straße (Diablo Rosso-Reihe) über den straßenzugelassenen Trackday-Reifen Diablo SuperCorsa bis zu reinen Rennprofilen und Regenreifen (Diablo SuperBike, Diablo Rain).
• ANGEL — das Sport-Touring-Angebot (Angel GT, Angel GT II, Angel ST, Angel City); hier stehen Laufleistung, Nassgrip und Komfort für Tourer und Naked Bikes im Vordergrund. Der Angel GT gewann 2013 den Tourenreifentest der Fachzeitschrift MOTORRAD.
• SCORPION — Enduro- und Adventure-Reifen für Reiseenduros mit Straßen- und Schotteranteil (Scorpion Trail II, Scorpion Rally STR).

Hinzu kommen klassische Diagonal- sowie Custom-/Cruiser-Profile (etwa MT 66 Route, Night Dragon, Diablo Powercruiser, Sport Demon, City Demon) für ältere Maschinen, V-Twins und Touring-Bikes.

Einordnung

Pirelli positioniert sich im Motorrad-Straßensegment im Premium- bis gehobenen Mittelklassebereich. Begründet ist das durch den konsequenten Technologietransfer aus dem Rennsport, die breite Modellabdeckung und die starke Präsenz in der Erstausrüstung sportlicher Maschinen. Wer sportlich orientiert ist — vom Naked Bike über den Sporttourer bis zum Supersportler oder Trackday-Einsatz — findet im Diablo-Programm ein breit gefächertes Angebot; Vielfahrer und Reisende deckt die Angel- und Scorpion-Reihe ab. Bei allen laufrichtungsgebundenen Profilen gilt: Vorder- und Hinterreifen werden getrennt verkauft und sind auf ihre jeweilige Achse abgestimmt.

Allgemeine Produktsicherheit (GPSR)

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